У Києві не відкриють ні метро на Виноградар, ні Подільський міст: що у бюджеті столиці на 2022 рік

Подільський мостовий перехід через Дніпро, "втомлений" Шулявський міст, метро на Виноградар та інші довгобуди, які обіцяли здати в цьому році, не будуть закінчені й у 2022-му. В проєкті бюджету Києва закінчення їх будівництва заплановано на 2023-2027 роки.

Що буде побудовано в наступному, і чого чекати від міського бюджету, читайте в матеріалі Новини.LIVE.

Читайте також: Мегаміст на Троєщину побудують не раніше, ніж через три роки: ексклюзивні подробиці. Фото, відео.

Головні будівництва Кличка

Термін закінчення реконструкції транспортної розв'язки на перетині проспекту Перемоги та вулиці Гетьмана, більше відомої, як "втомлений" Шулявський міст, як охрестив його мер Кличко, згідно з проєктом бюджету Києва на 2022 рік, опублікованому на сайті КМДА, - грудень 2023 року.

Нагадаємо, його вартість, як цього року визначили в КМДА, майже 2 млрд грн, у наступному році на нього збираються витратити 176 млн грн з київського і 117 млн грн з держбюджету. При цьому його готовність складе всього 68,3 %.

Як вже повідомляло Новини.LIVE, будівництво вперлося в 5-й цех заводу "Більшовик", проданого Фондом держмайна на аукціоні в жовтні за смішні 1,42 млрд грн компанії Дженерал комерс, яку в пресі пов'язують з Київським бізнесменом Василем Хмельницьким. І тепер КМДА доведеться домовлятися з ним про покупку цеху, який у підсумку хочуть знести.

Мер Києва Віталій Кличко вже називав ціну, за яку місто готове викупити п'ятий цех "Першого машинобудівного заводу" (нова назва "Більшовика". - Ред) - 112 млн грн, сума, визначена незалежним сертифікованим оцінювачем. Купівля цеху може відбитися на кінцевій калькуляції реконструкції.

"Але є варіант, що сторони домовляться про те, що вартість цеху увійде в рахунок боргу заводу перед містом за оренду землі. Це близько 300 млн грн", - сказали нам у Департаменті власності КМДА.

Обіцяний мером Кличком цього року Подільський мостовий перехід через Дніпро, вартість якого оцінюють у 20 млрд грн, планують закінчити, як сказано в проєкті бюджету, лише у 2024 році. На будівельні роботи в наступному році планується виділити близько 400 млн грн з міського і ще майже 550 млн грн з держбюджету. Але навіть, якщо понад 900 млн грн надійдуть вчасно, стан готовності становитиме всього 54,8 %.

Метро на Виноградар наступного року будуватимуть, під це виділяється 1,05 млрд грн, але, судячи з усього, нових станцій жителям масиву не дочекатися, незважаючи, на спокусливу обіцянку влади завершити роботи 26 листопада 2021 року, про що свідчать паспорт об'єкта біля будівництва. Термін завершення розпочатого в жовтні 2018 року будівництва, згідно з бюджетом-2022, - грудень 2027 року. А витрати на будівництво в наступному році дозволять досягти 15 % готовності.

Цікаво, що в тому ж 2027 році планують завершити ділянку метро на Троєщину від Кільцевої дороги. На проєкт, загальна вартість якого 15 млрд грн, у 2022-му мають намір виділити 50 млн грн. Правда, готовність проєкту оцінюють всього в 0,8 %.

Тоді ж, за планами і завершення реставрації мосту імені Патона, визнаного аварійним ще у 2019-му. наступного року на переправу, якій виповниться аж 69 років, виділять 50 млн грн, але це дозволить досягти готовності 2 %. Всього на роботи, пов'язані з мостом, з 2004 року виділили вже майже 25,5 млн грн з необхідних 3,8 млрд грн, в основному на проєктування.

У КМДА зниження темпів будівництва пояснюють впливом кризової ситуації, викликаної пандемією COVID-19, яка негативно вплинула на інвестиційну діяльність.

"Так, у січні-червні 2021 року обсяг освоєних капітальних інвестицій склав 59,3 млрд грн (31 % загальнодержавного обсягу), що на 0,6 % менше обсягу капітальних інвестицій січня-червня 2020 року (в Україні збільшення на 4,2 %)",- сказано в пояснювальній записці до проєкту.

Що побудують

Список того, що планують добудувати у 2022-му, не дуже великий, а об'єкти в основному не значні.

Так, на території Києво-Печерської Лаври закінчать реконструкцію мережі дощової каналізації, яку, згідно з рішенням Київради від 2007 року, планували завершити ще у 2009 році. Дощова каналізація через свою зношеність не витримує потоку води при сильних зливах, і вода тече по схилах Дніпра, погрожуючи їх руйнуванню. У Лаврі не раз відбувалися обвали ґрунтів у Ближніх печерах, які вважаються світовою спадщиною.

На Оболоні влада готова завершити будівництво Великої Окружної дороги на ділянках від пр-ту Маршала Рокосовського до вул. Богатирської з будівництвом транспортної розв'язки в різних рівнях, яке ведеться з 2013 року, і від Богатирської до Оболонського проспекту.

На це з держбюджету буде виділено 88 млн грн. А між Деміївкою і Жулянами планується закінчити будівництво під'їзної дороги від пр-ту Лобановського до аеропорту, яке також тягнеться з 2011 року. Правда, 177 млн на його завершення піде з субвенції з держбюджету. Дорога дозволить розвантажити Севастопольську площу і скоротити шлях з центру міста.

Також завершиться будівництво велосипедного маршруту Троєщина-Європейська площа. А на Трухановому острові та в парку Дружби народів закінчать мережу освітлення.

Ремонтів медзакладів також мало. Влада хоче закінчити реконструкцію будівлі на проспекті Свободи, 22, обладнавши її під Центр екстреної допомоги та медицини катастроф, чого дуже потребують жителі правого берега. Крім того, під поліклініку планується реконструювати будівлю на Івана Мазепи, 2. Всього на ремонти об'єктів медицини в Києві з бюджету збираються виділити 210 млн грн. Це зовсім небагато, враховуючи, що тільки на Олександрівську лікарню з цих грошей піде 40 млн грн.

Нових шкіл побудовано не буде. Але завершать ремонти шкіл у Дарницькому районі - № 289 та 290. Всього на ремонти різного рівня в шкільних і дошкільних установах, у тому числі на шкільні стадіони, буде виділено 330 млн грн.

Варто відзначити, що на утримання і розвиток автодоріг у Києві буде виділена субвенція в розмірі 1,5 млрд грн. А всього обсяги капвкладень бюджету в розрізі інвестиційних проєктів у 2022 році складуть 6 млрд, що виглядає скромно на тлі загальних витрат бюджету, які плануються на рівні 66 млрд.грн.

Тариф на транспорт не зменшать: через кредит

Дохідна частина бюджету Києва на 2022 рік становить близько 68 млрд грн. З них близько 59,6 млрд грн - це податки. Велика частина з них - податки на доходи громадян, які, за оцінками КМДА, зростуть на 2,5 млрд грн порівняно з нинішнім роком.

У КМДА прогнозують, що середньомісячна зарплата киян зросте до 22,7 тис. грн, що вище нинішньої середньої зарплати по Києву на 3 тис. грн. Пояснюють це підвищенням мінімальної зарплати до 6,5 тис. грн, стабілізацією економіки та збільшенням кількості робочих місць у наступному році.

Крім того, дохідна частина бюджету буде поповнюватися коштом реклами в транспорті, парковок, місцевих податків і зборів. Ще 8,6 млрд - трансферти з держбюджету.

Тим часом бюджетна комісія Київради проголосувала за те, щоб взяти кредит на 100 млн євро у Європейського інвестиційного банку. На ці гроші, як сказано в документі, планується оновити рухомий склад в київському метро і "Київпастрансі".

Нагадаємо, Київрада ще не виплатила борг в 1,5 млрд грн за вагони метро, які були закуплені у компанії "Укррослізинг" ще 2009 року. Пізніше компанію разом з боргом купив російський бізнесмен Павло Фукс. Крім того, цього року київська влада позичила 50 млн євро у ЄБРР строком на 12 років на закупівлю 50 нових вагонів метро.

Члени бюджетної комісії підтримали проєкт про кредит Європейського інвестбанку. За це на засіданні у вівторок, 30 листопада, проголосували представники всіх фракцій Київради. Правда, віддавати гроші доведеться вже, мабуть, дітям нинішніх депутатів, адже кредит взяли на 15 років. Чи варто сумніватися, що тариф на проїзд у громадському транспорті підвищиться до 20 грн за поїздку?