Метро "Печерська": що приховує станція-привид столичної підземки. Фото

Станція Київського метрополітену "Печерська" давно стала звичною жителям і гостям столиці. Але, насправді, колись вона була станцією-загадкою і викликала мало не містичний інтерес.

Непросту історію станції столичного метро "Печерська" розповідає Новини.LIVE.

Читайте також: Історія однієї з найкрасивіших станцій метро в світі "Золоті Ворота"

Станція-привид

Ореолом таємниці "Печерська" покрилася в першу чергу тому, що довгий час була станцією-примарою. Таких у київському метро було три - ще "Золота брама"і " Теличка".

Сім років, з 1991 року, пасажири їздили по "зеленій" лінії повз невідому арочну залу між "Кловською" і "Дружби народів" і вдивлялися у темні склепіння загадкової станції, поки ту не відкрили в самому кінці 1997-го.

За довгі роки станція-привид обросла містичними легендами, починаючи від того, що нібито будівельники напоролися на невідомий раніше хід до Печерських катакомб і закінчуючи тим, що розкопали таке, від чого волосся дибки.

Масла у вогонь містифікації підлило ще й те, що кияни одного разу стали свідками того, як готову частину входу до ще невідкритої станції спішно руйнували, закопували зовні і замуровували зсередини, не звертаючи уваги на дорогуще облицювання з мармуру і граніту.

Насправді, приймальна комісія вирішила, що на площі Лесі Українки не потрібен ще один вхід в метро з боку будівлі ЦВК і повеліли прибрати - їм просто не сподобалося.

Назва

З найменуванням станції не могли визначитися з 1982 року - коли її задумали в проекті.  Спочатку, на паперах, її називали "Печерська Площа", потім - "площа Лесі Українки", а відкривали вже просто "Печерську" - на честь історичної місцевості - як "Видубичам" або "Осокоркам", наприклад.

Аварії при будівництві

Будівництво станції "Печерської" було нелегким - під час проходки сталося кілька аварій.

Крім того, що конструкція підземного комплексу сама по собі була складною - станція з'єднується з поверхнею двомаршевим ескалатором з проміжним вестибюлем, загальною глибиною більше 80 метрів, використовувалися новаторські рішення: нижній ескалаторний тунель був вперше зібраний не з чавунних, а із залізобетонних складових з гумовими ущільнювачами, що зроблено заради здешевлення і прискорення процесу будівництва.

Будівництво станції заморозили в 1990 році і нестійкі глиняні породи навколо неї все почали руйнувати побудоване, поступово пошкоджуючи конструкції.

У підсумку владі вигідніше стало не вкладатися роками у вічний ремонт недобудови, а виділити бюджет і нарешті завершити проект.

Таким чином, на відміну від свох "ненароджених сестер" - станцій "Золота брама" і "Теличка", станція-привид "Печерська" все ж відкрилася і через два десятиліття здається пасажирам звичайною і мало чим відмінною від сусідок.

Інші історії про київське метро

• Історія станції метро "Славутич".
• Метро "Арсенальна": найглибша станція в світі.
• Станція-привид київського метро "Теличка". Фото

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.