Дарницький міст перетягне потоки з сусідніх переправ, але заторів менше не стане

У Києві триває активне будівництво розв'язки на з'їзді з Дарницького мосту на Дніпровську набережну. За задумом, міст повинен розвантажити сусідні переправи, коли будуть побудовані всі з'їзди. Експерти кажуть, що заторів менше не стане.

Детальніше про те, коли чекати нову розв'язку, наскільки вкоротиться шлях з правого берега на лівий, і хто в ній зацікавлений, – читайте в матеріалі Новини.LIVE.

Бур з Німеччини – менше шуму і палива

На Лівому березі, там де Дарницький міст перетинає Дніпровську набережну, зараз активно проводяться будівельні роботи. На різних ділянках набережної і вулиці Причальної, де будують з'їзди з моста, – будівельники і техніка. Нагадаємо, самі опори були побудовані ще в 2004-2006 роках, коли на замовлення "Укрзалізниці" почали будувати залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро з підходами на залізничній ділянці Київ-Московський – Дарниця.

З одного боку будівництво розташоване впритул до новобудов. Хоча поки там немає мешканців, оскільки висотки ще не добудовані. А ось в майбутньому траса буде проходити повз чиїсь вікна.   

На цей час на Дарницькому мосту, як розповіли Новини.LIVE у піар-службі спільного українсько-німецького підприємства "Автострада", яке займається будівництвом, пробурили і забетонували половину буронабивних паль, необхідних для спорудження Лівобережної розв'язки.

"Мостові роботи проводяться за допомогою двох потужних бурових установок. Одну з них – Bauer BG 45 Premium Line, 2021 року випуску, – компанія придбала в Німеччині. Вона створює мінімум шуму, споживає мало палива і дозволяє проводити буріння в складних грунтах. Їй немає аналога в Україні, і після завершення робіт на Дарницькому мосту вона буде перевезена на Ямпільський міст, який з'єднає Україну з Молдовою", – кажуть в "Автостраді".

Також триває виготовлення металевих конструкцій, бетонні та інші роботи. Будівельники запевняють, що працюють цілодобово і щодня.

Як видно на схемі, проєктом передбачено будівництво лівобережної розв'язки з двома з'їздами з Дарницького мосту на Дніпровську набережну – в бік проспекту Бажана, куди їдуть жителі Осокорків і Позняків, і в бік моста Патона – до масивів Березняки і Русанівка. Також передбачений заїзд на міст з боку проспекту Бажана.

"Скоротить шлях на 2-3 км і кілька хвилин"

Згідно з проєктом, нова розв'язка повинна скоротити шлях додому жителям лівобережних масивів таким чином, що їм не доведеться об'їжджати міст.

Про це Новини.LIVE розповів заступник міністра фінансів України, експерт з питань транспорту і колишній радник глави "Укравтодору" Олександр Кава, один з активних лобістів будівництва з'їздів з моста.

"Ефект від появи з'їздів з Дарницького мосту відчують, з одного боку, жителі західної частини Подневков і Осокорків, з іншого – автолюбителі Березняків і Русанівки. Вони зможуть у вечірню годину пік набагато швидше доїжджати до пунктів призначення. Адже міст Патона, через який традиційно їдуть на лівий берег, постійно забитий", – каже нам Кава.

За його словами, переїжджаючи Дарницький міст, по Дніпровській набережній можна дістатися до тієї ж Русанівки за 3-4 хвилини.  

"Ну тільки, якщо вона не стоїть", – додає Кава.

Зараз же, за його словами, потрібно проїхати вулицею Сортувальною, повернути на Здолбунівську і тільки тоді виїхати на Набережну.

За словами Кави, коли розв'язка буде добудована, а міст – повноцінно використовуватися, незначно розвантажаться і сусідні мости – імені Патона і Південний. 

"Ці з'їзди, в першу чергу, будуть зручні тим, хто користується зараз Дарницьким мостом. Зараз вечорами регулярно виникають затори на вул. Сортувальній та на пр. Григоренка. А коли буде з'їзд, то на набережну будуть швидше потрапляти. А в районі станції метро "Осокорки" розв'язка буде дворівневою, що теж скоротить щільність потоку", – вважає Кава.

Як підкреслює експерт, на навантаження Дніпровської набережної і, тим більше, Набережного шосе на правому березі, нова розв'язка не вплине.

"Мова тільки про зручність з'їзду, – підкреслює Кава. – Наприклад, від Дарницького мосту до готелю "Славутич" на Русанівській набережній зараз потрібно проїхати 5 км, а після будівництва з'їздів, – всього 2 км".

 "Мости – розвантажаться, пробки – не розсмокчуться"

Експерт в питаннях транспорту, директор компанії "А+С Україна" Дмитро Беспалов переконаний, що на трафік мостів і набережних, де в годину пік постійні затори, нова розв'язка ніяк не вплине.

 

Зараз, як вже повідомляло Новини.LIVE, Південний міст за добу пропускає 100-110 тисяч автомобілів, міст Патона – 80-100 тисяч. 

"Якщо подивитися картограму співвідношення завантаження до пропускної здатності будь-якого з київських мостів, то крім Дарницького у всіх інших цей показник значно перевищить 120 %. Мости пропускають більше трафіку, ніж розраховані і здатні це робити, від чого виникають затори. А у Дарницького мосту ця цифра 60-70 %. І не тому що на цей міст немає попиту. А тому що пропускна здатність підходів до цього мосту нижче, ніж самого мосту", – каже нам Дмитро Беспалов.

За його словами, після введення розв'язки Дарницький міст може експлуатуватися на проектній потужності, тобто 80-100 тисяч авто на добу.

"Але сильно це ситуацію не поліпшить. Навіть якщо Дарницький міст запрацює на повну потужність, це призведе додаткові 20-30 тисяч автомобілів на добу, знявши це навантаження з інших мостів. Деякі поїздки стануть коротшими. Але зараз в Києві настільки катастрофічна ситуація з заторами, що навряд чи хтось це відчує. Умовно кажучи, на поїздку замість години 27 хвилин, будуть витрачати годину 20", – каже Беспалов.

За його словами, щодня на дорогах столиці перебувають на добу 900 тисяч – 1,1 млн машин, за умови, що Київ може "переварити" 500-600 тисяч.

Витратять більше мільярда

Основні роботи з будівництва з'їздів/заїзду на Дарницький міст, як запевнили Новини.LIVE у пресслужбі Мінінфраструктури, планують закінчити до кінця 2022 року.

На думку Олександра Кави, розв'язку відкриють вчасно, оскільки поки немає нічого, щоб цьому заважало.

"Правда, з'їзди з Дарницького мосту на ділянці від станції електричок "Лівий берег" до вул. Привокзальної, теж передбачені проектом, поки не плануються. Як і будівництво дороги, яка повинна зв'язати три райони лівого берега, що спочатку передбачалося проектом. Поки таким місцем, куди зводяться маршрути з усіх трьох лівобережних районів, є Дарницька площа. Через це вона зараз перевантажена транспортом", – говорить нам Кава.

Згідно з тендером на сайті держзакупівель ProZorro, який закінчився в листопаді, орієнтовна вартість робіт – 1,15 млрд грн. Як сказано в техзавданні на сайті закупівель, крім будівництва естакадних з'їздів і дорожнього покриття, підрядник повинен побудувати зовнішнє освітлення.

Більше інформації про мости в Києві

• Незважаючи на те, що всього три тижні тому на будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу з київського бюджету виділили додатково 1,2 мільярда гривень, на цей об'єкт "кинули" ще 472 мільйони.
• В Києві Південний міст, що зв'язує вул. Саперно-Слобідську і станцію метро " Видубичі" в Голосіївському районі і проспект Бажана в Дарницькому районі, водії між собою називають "Золотий місток".