Как "берлога" в спальном районе превратилась в народную мастерскую

Мы отправились в район Академгородка в Киеве и познакомились с автомеханиками, которые основали народную мастерскую по ремонту автомобилей. Они рассказали, почему отказались от работы на большой СТО и превратили обычный гараж в атмосферное место для тех, кто любит машины. 

От гаража до Народной мастерской

"Так сложилось, что автомобили всегда были моим увлечением. И кем бы ни работал, всегда все так или иначе связывало меня с машинами. За свой век я перепробовал много профессий: был страховым агентом, дальнобойщиком, возглавлял автосервис, даже был патрульным и впоследствии управляющим полицейским автомобильным хозяйством. А небольшая мастерская в гараже - "берлога", как мы ее называли с друзьями, оставалась моей отдушиной и местом силы, - рассказывает Артем Удовиченко. — Потом в какой-то момент понял, что хочу наконец заниматься тем, к чему лежит душа. Так хобби стало моей работой".

Артем говорит, что в мастерской нет случайных людей, и добавляет: "Мы занимаемся любимым делом и кайфуем от того что делаем. Это стиль жизни". В помещениях много интересных артефактов с историями-свидетельствами прошлых работ, заказов и приключений товарищей. Например, на стенах висят полицейский жетон, жилет и фонарики, спасательный круг и рында с яхты, странные номерные знаки из Германии и маска из Амстердама, привезенные из дальнобойной каденции, даже бильярдный кий в чехле, который нашли в багажнике иссеченной пулями машины.

"В каждом гаражном кооперативе есть умельцы, которые могут сделать ремонт авто. Но они не очень сплочены, их работа не имеет структуры и стандартов. Этакий дедовский "постсовок" с непредсказуемым результатом. И, конечно, в городе есть большие салоны и автосервисы, где автомобилисту придется потратить кругленькую сумму даже за незначительный ремонт. Смотря на это все, у меня с ребятами возникла идея народной мастерской: собрать настоящих профи, которые горят своим делом, и наладить работу, которая будет качественной и оперативной, ничем не будет уступать СТО. Однако с более демократичными ценами, ведь нам больше не надо платить огромные средства, как раньше, когда мы арендовали мощности автосервиса. Главное — хорошая комплектация мастерской и те, кто в ней работают", - рассказал Артем Удовиченко.

"Не каждый крупный автосервис может быть показателем качественной работы. Формат небольшой мастерской не менее перспективен при условии правильного подхода. Главное, чтобы труд в ней был по душе",- говорит соучредитель мастерской Андрей Камбур.

Вообще, мастерская — это душевное место, где к каждому индивидуальный подход. На большой СТО не будет такой атмосферы, какая есть здесь. Мы не стремимся к погоне за миллионами и конвейерным потоком, а просто хорошо делаем свою работу и имеем свою аудиторию. Конечно, в наших планах есть расширение — открыть через год-два еще несколько мастерских, но это не самоцель",- добавляет Артем.

Как и чем работают мастера

Артем с товарищами собственноручно обустраивал помещение для мастерской. В строительных работах ему помогали сетевые отбойный молоток, перфоратор и болгарка, шлифмашинка, полировальная машина и лазерный уровень. Во время ремонта автомобилей механики пользуются ручным инструментом, наборы ключей и головок, а недавно получили возможность оценить аккумуляторную линейку.

"Очень не люблю, когда стоит работа. Поэтому было приятно, что в день, когда я отвез на сервис отбойник, мне временно выдали другое, которым я с ребятами мог работать, пока мой инструмент обслуживают",- вспоминает Артем.

Алексей Молчанов работает с автомобилями более десяти лет. Он рассказал нам, что недавно поздно вечером в мастерской выключили электричество. У товарищей был важный заказ, поэтому просто бросить все и уйти домой они не могли. Спасла ситуацию аккумуляторная техника.

"Мы включили фонарики, подсоединили батареи к инструментам и продолжили работать. В тот вечер использовали аккумуляторные гайковерт, отвертку и болгарку. За три часа разобрали все подкапотное пространство и подготовили авто к сварочным работам",- вспоминает Алексей.

Мастер говорит, что вместе с коллегами оценил компактную аккумуляторную болгарку. "Сейчас вырезаю поржавевший кусок ланжерона на BMW. Это очень удобно, ведь нет проводов, которые путаются под ногами, удлинителей. Можно добраться в какое-то труднодоступное место. Зачищал ею кузов машины и остался доволен. Аккумулятора хватило надолго — держал заряд три дня",- говорит Алексей.

Его коллега Андрей Камбур отмечает: "Инструменты на аккумуляторах добавляют оперативности мастеру, ведь мелкие задачи можно выполнить максимально быстро. Для профессионала инструмент — это главный помощник. Поэтому он должен быть эффективным и универсальным". "Можно много не говорить, а отметить самое главное-с аккумуляторной техникой работать стало удобнее и проще",- подтверждает самый молодой участник мастерской Валентин Фастовец.

"Хотя я не строитель, но хорошо знаком с инструментом. Но даже для меня стало открытием, что болгарка может уместиться на ладони, как гаджет",- добавляет Артем.

Аккумуляторный шуруповерт и дрель помогли мастерам обустроить новое пространство и отремонтировать авто. "Мы обшивали "вагонкой" стены на втором этаже с помощью аккумуляторного шуруповерта. А дрель пригодилась, когда я делал подножку для Land Cruiser. Старая просто отвалилась, поэтому я с нуля изготовил новую. И установил ее на крепления, для которых и сверлил отверстия. Металл был очень толстым и, казалось бы, нуждался в сверлильном станке. Однако аккумуляторная дрель, хотя это и была для него нелегкая задача, в итоге справился",- рассказал Алексей Молчанов.

Среди обычных ремонтов авто в практике команды встречаются и более нестандартные проекты. Особая гордость мастеров-Fiat Tipo 1991 года, превращенный в шоу-кар.

"Это машина с историями, которые начались, как только я ее купил. Например, в первый день приехал на авто домой и поставил его на парковке под домом, зашел в квартиру. Через пару минут слышу, как воздушная тревога гудит на улице, смотрю в окно — люди разбегаются. Не могу понять, что произошло. Потом до меня дошло, что это не сирены, а я пульт управления воздушным сигналом в сумке прижал. И машина на весь двор горланит. Этакое было первое знакомство! - смеется Артем. — Сейчас Fiat-наша гордость, мы его перебрали полностью, авто на ходу. На разные шоу его возим, выставки техники."

"Мы стремимся делать качественный ремонт, ведь очень любим автомобили и наше дело. Без любви и страсти ничего бы не получалось"— в конце разговора заключает Алексей. И с этим трудно не согласиться, потому что в руках мастера, который получает удовольствие от своего дела, инструмент как бы превращается из простого рабочего средства в ключ к воплощению больших мечтаний и жизненных целей.