Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке. Фото
Поделиться
Станции Киевского метрополитена "Днепр" - материнская для столичного метро. С этой, самой бесполезной с точки зрения пассажиропотока станции, началась вся подземка города.
Историю яркого рождения и одинокого заката станции столичного метро "Днепр" рассказывает Новини.LIVE.
Читайте также, как строили станцию Метро Дорогожичи среди могил.
Станции "Днепр" уже 60 лет, она была открыта в 1960-м в составе первого участка Киевского метрополитена вместе с "Арсенальной", "Крещатиком", "Университетом" и "Вокзальной". Эти станции все одинаково "первые", но главной среди них была именно "Днепр", где находилось первое депо подземки, из которого поезда выезжали и в которое возвращались.
Кроме депо, в котором отстаивались поезда, и мастерских, в которых ремонтировали вагоны, к станции были подведены железнодорожные пути, по которым прибывали новые составы.
Примечательно, что никакого заезда на станцию извне не было - "Днепр" был, как и сейчас, изолированым от каких либо других путей. Но вагоны доставляли и забирали снизу через отверстие посреди платформы - с помощью поворотного лифта.
Неконечная конечная
60-е были "золотым" временем для "Днепра": здесь кипела жизнь, шло грандиозное строительство моста Метро, а пассажиропоток был большим.
Несмотря на то, что станция была тупиковой и не выводила к жилмассивам, она пользовалась среди пассажиров популярностью из-за того, что здесь можно было пересесть на трамвай и убыть куда угодно, хоть на левый берег через мост Патона, хоть даже из Киева - недалеко уже был Речной вокзал, пользовавшийся огромной популярностью.
Бесполезная станция
В 1965 году "красную" ветку продлили до "Дарницы", где построили новое депо метрополитена, которые многие теперь ошибочно считают первым в Киеве.
Депо возле "Днепра" демонтировали, стройка закончилась и рабочие исчезли, а в 1976-м открыли станцию метро "Почтовая площадь", которая забрала трафик Речного вокзала.
В 2004 году власти Киева перерезали трамвайную линию, ведущую на Левый берег, а 2011-м полностью убрали отсюда трамвай. И "Днепр" стал бесполезен как с практической точки зрения, так и технической - рядом нет ни жилых домов, ни производств, ни транспортных пересадок.
Сегодня здесь пассажиропоток самый маленький в Киеве (около 2,5 тысяч в сутки) и "Днепр" теперь не столько остановка, сколько памятник себе - станции с которой началось все киевское метро.
Интересные факты
- Станция "Днепр" уникальна тем, что является самой высокой открытой станцией, расположенной над уровнем воды, при том, что соседняя остановка -"Арсенальная" - самая глубокая в мире.
- В 1947 году, когда станцию уже задумали, предполагалось возвести над платфоромой огромную статую Сталина. Еще хотели вытесать на стенах огромные надписи "Від Центру" над северным выходом и "До Центру" - на южном.
- Станция выходит на две стороны - западную (со стороны тоннеля к "Арсенальной") и восточную (со стороны Днепра). Восточные выходы спускаются винтовыми лестницами внутри оснований статуй и в наше время закрыты, хотя ничто не мешает их использовать. Но пассажиров так мало, что закрытие лесниц ни на что не повлияло.
- Над восточными выходами, как раз на месте стыка станции с мостом Метро, стоят две статуи - женщины, которую назвали "Мир", и мужчины, которого нарекли "Труд". Но мужчину киевляне называли Славиком, потому что на мосту постоянно вывешивали транспарант с лозунгом "Слава труду!".
Другие истории о киевском метро
- Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция. Фото
- Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки. Фото
- История станции метро "Славутич".
- Метро "Героев Днепра": как станция стала самой военной. Фото
- Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
