Метро "Дорогожичи": как строили станцию среди могил. Фото
Поделиться
Станция Киевского метрополитена "Дорогожичи" построена бувально "на костях". Ни одна станция в мире не прокладывалась среди такого количества захоронений.
Историю постройки станции столичного метро "Дорогожичи" рассказывает Новини.LIVE.
Читайте также: История одной из самых красивых станций метро в мире "Золотые Ворота"
Скорбное место
Станцию открыли в 2000 году в печально извесной местности Бабий Яр. Тунель прокладывали в земле, занятой когда-то кладбищами, станцию - на месте массовых расстрелов.
В XIX веке Сырец стал окраиной Киева и в этой местности решили обустроить Лукьяновский некрополь. Также здесь были караимское, еврейское и церковное кладбища, уничтоженные во время и после Второй мировой войны.
В 30-х годах тут находился концентрационный лагерь репрессированных, которых расстреливали и закапывали здесь же (около 25 тысяч убитых). А в 40-х в Бабьем Яру расстреляли и погребли от 70 до 200 тысяч человек.
Линия туннеля проходит посередине бывшего некрополя, а станцию выкопали в центре Бабьего Яра.
Конечно же никаких пластов из костей во время постройки не обнаруживали - прах истлел, но хоронят здесь уже 200 лет - от некрополя осталась лишь часть в виде Лукьяновского и Военного кладбищ под которыми теперь ходят поезда.
Чтобы понимать, насколько большой был некрополь, следует упомянуть, что на месте еврейского кладбища возвели телецентр, который с телевышкой стоят по краям бывшего комлекса кладбищ. и видны со всех сторон северного правобережья столицы.
Название
У станции было множество проектных имен - "Новоокружная", "Улица Демьяна Коротченко", "Проспект Демьяна Коротченко", "Улица Елены Телиги", "Бабий Яр", "Сырецкая".
В последний помент станцию решили назвать топонимически - историческим названием местности, как "Печерскую" или "Выдубичи", например.
Кстати, "Дорогожичами" киевляне этот район не называли уже давно - название стерлось из народной памяти, но станция дала ему вторую жизнь.
Местность "Дорогожичи" упоминается еще в древнерусских летописях - в этом месте стал лагерем князь Владимир с войском, когда приехал в Киев занят престол. Здесь сходились дороги ведущие из других княжеств и на перекрестке стоял форт, выполнявший роль таможни и наблюдательного пункта на пути к северным воротам Киева.
Отсюда одна из трактовок происхождения названия - "Место дорог". Научно эта этимология не подтверждена, но выглядит более правдоподобно, чем "Дорого жить" - здесь не жили, а хоронили.
Интересные факты
Чтобы скорее открыть "Дорогожичи", отказались от постройки станции "Герцена", которая планировалась следующей за "Лукьяновской" возле центрального входа в здание КИМО. Сейчас на том месте стоит вентиляционная шахта и технический вход.
Перегон между станциями "Лукьяновская" и "Дорогожичи" - один из самых длинных в киевском метро - 2,7 километра - из-за неоткрывшейся станции "Герцена". По причине такого расстояния на середине пути расположена тормозящая подстанция как того требуют технические условия. Плюс, на, подъезде к планировавшейся "Герцена", линия метро характерно изгибается. Поэтому поезд едет дольше, чем если бы просто по прямой.
В первых проектах "Дорогожичи" планировали строить кварталом западнее - ближе к Шулявке. Вход был бы на перекрестке улиц Дорогожицкой и Елены Телиги.
По одной из версий, летописные Дорогожичи находились на самом деле не где принято считать, а на Куреневке.
При произношении "Дорогожичи", киевляне и гости столицы чаше ошибаются, чем при упоминании других станций. Можно услышать и "Догорожичи", и "Дрогобычи" и даже "Драгорожичи".
Другие истории о киевском метро
- Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция. Фото
- Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки. Фото
- История станции метро "Славутич".
- Метро "Арсенальная": самая глубокая станция в мире.
- Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
