Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция. Фото
Поделиться
Станции Киевского метрополитена "Тараса Шевченка" уже более 40 лет и основную часть своей истории она была одной из самых невостребованных в столице. Но в XXI веке она вдруг обрела популярность.
Историю расцвета станции столичного метро "Тараса Шевченка" рассказывает Новини.LIVE.
Читайте также: История одной из самых красивых станций метро в мире "Золотые Ворота"
Неудачное расположение
Станцию открыли в 1980 году в районе не нуждавшемся в метрополитене. Жители Верхнего Подола обитали в пятиэтажных "хрущевках", что обусловливало малую плотность населения.
Туннель подводили не под землей, а открытым способом, из-за чего все строения на пути линии снесли и, соответственно, число потенциальных пассажиров еще больше уменьшилось.
Вход в метро расположили на самой окраине спальной части района. На севере и западе располагась промзона, на востоке - Днепр. Таким образом, станция могла интересовать лишь рабочих местных предприятий (среди которых "Киевхлеб" и пивзавод "Подол") и сравнительно небольшое число местных жителей.
При этом, в те годы исторический Подол обслуживала развитая трамвайная сеть, соединяющая район со всеми частям столицы. А стоимось проезда в трамвае была на 40% меньше, чем в метро. Естественно, пассажиры предпочитали что дешевле.
"Тараса Шевченка" появилась не из-за потребностей пассажиропотока, а для соблюдения шага между станциями и задела пересадки на уже тогда планировавшуюся "желтую" линию метро.
Вторая жизнь
На "Тараса Шевченка" могли выйти и зайти 2-3 человека на весь поезд, но с наступлением 2010-х пассажиропоток кардинально изменился и этому способствовал ряд факторов:
Разрушение системы трамвайного сообщения. В то время, когда европейские столицы развивают городской электротранспорт, Киев - наоборот разорвал замкнутую цепь трамвайных путей и, в частности, демонтировал линию на Левый берег. Теперь трамвай из Подола ездит только в Оболонский район.
Попытка компенсировать транспортный кризис маршрутками приводит к пробкам на узких улицах Подола и лишь наличие станции метро выручает.
Появление новых многоэтажек в районе привело к росту плотности населения.
Торговые центры тоже сыграли свою роль. Например, один из первых крупных пунктов "Розетки" заставил познакомится со станцией еще небывших на ней кивлян, а на месте заброшенных заводских помещений открылся ТЦ "Шоколад".
Рекреационная зона. Жители столицы приезжают на Подол просто одохнуть. Историческая местность привлекает своей самобытностью (говорят, отдаленно напоминает Львов). Если гулять по Подолу, спустившись с Европейской площади или по фуникулеру, то, конечной точкой путешествия через район будет "Тараса Шевченка", потому что дальше - промзона.
Таким образом, станция стала востребованной и заметно обогнала по пассажиропотоку, например, свою подольскую "коллегу" "Почтовую площадь" (примерно 16 тысяч пассажиров в день против 11-ти).
Новые краски
Выполненную преимущественно в темных тонах станцию переодически украшают арт-объектами. Обычно это происходит в памятные даты, связанные с украинским поэтом.
Например, в 2014 году, по случаю 200-летия со дня рождения Тараса Шевченко, станцию украсили плакатами с цитатами из его произведений.
А в 2019-м году организовали уже менее консервативный проект "Квантовый прыжок Шевченко". Станция запестрела изображениями Кобзаря в образе современных персонажей (или персонажей в образе поэта).
Интересные факты
- Название станции долго не могли выбрать. Изначально она задумывалась, как "Заводская". Затем ее видели, как "Фрунзенскую" и "Имени Фрунзе", но в итоге открыли "Тараса Шевченко". При этом, топологических предпосылок такому названию не было. Единственная связь с Кобзарем та, что в 1861 году его отпевали на Подоле.
- Еще с момента своего появления на чертежах, "Тараса Шевченка" задумывалась, как пересадочная станция на "желтую" линию (то самое "метро на Троещину"). Выход на пересадочную "Подольскую" предполагается пробить там, где сейчас находится горельеф с изображением поэта, именем которого назвали станцию.
Другие истории о киевском метро
- Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки. Фото
- История станции метро "Славутич".
- Метро "Арсенальная": самая глубокая станция в мире.
- Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
