Мост Е. Бош: как мост Патона оказался на месте Моста метро в Киеве. Фото
Поделиться
На довоенных фото Киева можно увидеть огромный подвесной мост через Днепр на месте современного Моста метро. Это мост имени Евгении Бош и его останки до сих пор можно видеть под поверхностью воды.
Интересную и полную совпадений историю моста им. Е. Бош расскажет Новини.LIVE.
Читайте также: Как маленький Водогон поил весь Киев
Мост имени Бош был открыт в 1925 году, но его история началась в 1853-м, когда на его месте через Днепр перебросили Николаевский подвесной мост - один из самых больших мостов в тогдашней Европе. Он начинался на уровне Аскольдовой могилы и шел в сторону левого берега в том же месте, что и современный Мост метро (разница буквально в несколько метров).
Николаевский мост в конце ХІХ века. Изображение из Библиотеки Конгресса США
Мост был исполинским, длинной в 776 метров и шириной в 16. Имел шесть пролетов, один из которых поднимался для пропуска кораблей усилиями всего лишь четырех человек. Все железные части моста-исполина ковались в Англии, доставлялись морем в Одессу, а оттуда - на волах в Киев.
Названный именем императора Николая, при котором был построен, мост был гордостью города почти 70 лет. Но в 1920 году, во время Советско-Польской войны, отступающие поляки взорвали его и остались лишь опоры.
С приходом советской власти было решено восстановить переправу и на опорах Николаевского в 1925 году возвели новый мост.
Его спроектировал инженер Евгений Патон - тот самый, который в будущем спроектирует еще один киевский мост через Днепр - южнее и который назовут его именем.
Новый мост назвали именем революционерки Евгении Бош, занимавшей высокие посты среди руководства Советской Украины.
Мост имени Евгении Бош в 1920-х годах. Выразительно отличаются старые опоры Николаевского моста
Он был уже не цепной, а балочный, а значит визуально заметно отличался. Количество пролетов, длина, ширина и месторасположение остались прежними.
Как уже говорилось, история моста им. Е. Бош полна совпадений и если повторение характеристик Николаевского можно объяснить тем, что таковые уже зарекомендовали себя в этом месте, то судьба моста непредсказуемо повторила трагический конец предщественника.
Во время второй мировой войны, в 1941 году, отступавшие от немецких окупантов советские войска взорвали мост.
Мост имени Евгении Бош в 1941 году. Фотограф Йоханнес Хэле
Впрочем, захватчиков уничтожение моста остановило не на долго - они навели понтонную переправу, которой продуктивно пользовались.
Так окончилась 16-летняя история моста. После него постоянной переправы здесь не было долгих 14 лет и все это время киевляне пользовались находящимся южнее мостом имени Патона - инженера, который спроектировал мост имени Бош.
Только в 1965 году на месте взорваной переправы построили Мост метро - уникальный того времени, но ничем не напоминавший предшественников.
Начало строительства Моста метро. На фото видна выглядывающая из воды опора Николаевского и моста имени Бош
Интересные факты
Год "рождения" моста имени Бош совпадает с годом смерти революционерки. Евгения Бош застрелилась за несколько месяцев до открытия переправы имени ее.
С современного моста имени Патона просматривается место где был мост имени Евгении Бош, который тоже, по-сути, мост Патона.
Другие истории о Киеве
- Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.
- Река Крещатик: как выглядел бы современный Киев с ней.
- Метро "Нивки": странная история станции потерянных вещей.
- Как изменилась Троещина за 40 лет.
- В сети показали, как раньше выглядела легендарная река Лыбидь.
Читайте Новини.LIVE!
