"Черный нал"? Почему в Киеве вместо частных маршруток появились коммунальные автобусы, в которых не работают валидаторы
Поделиться
В Киеве на маршрутах, которые обслуживали частные перевозчики, появились новые автобусы с валидаторами. Правда, электронные устройства для оплаты заклеены скотчем, а плату за проезд берут водители налом.
Новини.LIVE выяснили, что автобусы принадлежат КП "Киевпасстранс", они замещают маршрутки, с владельцами которых КГГА разорвала договора. Эксперты говорят, что их снимают с других маршрутов. Правда, и маршрутки частников на этих маршрутах также курсировать.
Читайте также: Стоимость проезда в транспорте Киева составит от 16 до 20 гривен - источник в КГГА.
Заклеили валидаторы скотчем и берут наличку
В Киеве очередная транспортная новинка. Новини.LIVE обнаружило, что вместо некоторых маршруток на левом берегу стали курсировать вместительные и чистые муниципальные автобусы, явно купленные недавно. Они даже оборудованы, как и положено, согласно правилам пользования городским наземным пассажирским транспортом Киева, утвержденным Киеврадой еще в 2019 году, валидаторами.
Правда, сами валидаторы заклеены скотчем. А плату за проезд, вопреки решению Киеврады, в этих автобусах берут наличными, и не кондутор как раньше, а сами водители.
Такие автобусы журналисты Новини.LIVE увидели на маршрутах № 177/178, а также №523, которые курсируют по всему левому берегу и пользуются популярностью у киевлян.
Один из водителей признался, что он работает в автобусном парке. Туда же, по его словам, идет и выручка от билетов.
"А валидаторы заклеил, потому что так начальство приказало. А мы что, мы люди маленькие", - говорит водитель.
Ранее этот маршрут несколько лет обслуживало ЧП "Авен-Езер", с которым в КГГА в октябре разорвали договор из-за многочисленных нарушений.
В "Киевпасстрансе" Новини.LIVE ответили, что выделили свои автобусы на основании решения Департамента транспортной инфраструктуры, который забрал маршруты у частников и передал "Киевпасстрансу" до нового конкурса.
"Департамент транспортной инфраструктуры сказал нам взять на временное обслуживание эти маршруты до объявления нового конкурса. Каким решением при этом руководствовались и почему именно с этими перевозчиками прервали договора, вопрос не к нам. Мы исполнители", - говорят нам в пресс-службе КП "Киевпасстранс".
"Электронный билет в маршрутках не предусмотрен"
В самом ДТИ ответ за информационный запрос Новини.LIVE так и не дали. А в приемной замглавы КГГА Константина Усова, курирующего транспортную сферу, подтвердили: на этих маршрутах транспорт КП "Киевпасстранс" до тех пор, пока не будет проведен новый конкурс.
"На маршрутах, где работали частные перевозчики, с которыми не продлили договора, мы усилили подвижным составом КП. Но о заклеенных валидаторах лучше спросить у "Киевпасстранса". Это не наш вопрос", - сказала нам одна из помощниц Константина Усова.
В "Киевпасстрансе" говорят, что решение Киеврады о применении в общественном транспорте электронного билета еще не вступило в действие.
"А потому общественный транспорт, который используется в обычном режиме движения, оборудован валидаторами, а транспорт, работающий в режиме маршрутного такси, работа которого регулируется своими нормативными актами, - без валидаторов. В программном обеспечении даже нет такого понятия, как маршрутное такси. И это тоже вопрос не к нам. Поэтому мы выпускаем на эти маршруты транспорт, который работает за наличный расчет. Деньги, как и раньше переводят на счет предприятия, по системе учета поступивших средств", - говорят в пресс-службе предприятия.
Правда, председатель Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области Игорь Мойсеенко, что объясняет заклеивание валидаторов желанием автопарков заработать.
"В маршрутке стоимость проезда 10 грн, а автобусах — 8 грн. В каждом парке всегда стремились, чтобы была какая-то выручка. Ремонт и заправка производятся за счет бюджета, но никогда еще черный нал никому не мешал. Ведь пассажиропоток не учитывается, как в электронной системе", - говорит Новини.LIVE Мойсеенко.
Правда, на маршрутах №177, 178 стоимость проезда составляет восемь гривен, а в отдельных случаях пять. Например, если вы едете от улицы Шептицкого до метро "Левобережная", то стоимость будет меньше. Настораживает, что такая стоимость меньше принятого тарифа и что водитель с легкостью берет абсолютно разные суммы.
"Пустили автобусы, чтобы наказать перевозчиков, а пострадали люди"
Автобусы с заклеенными валидаторами, которые пустили вместо маршруток, взяли не из резерва, а с других маршрутов, где интервал движения в итоге увеличился. Об этом нам сказал Игорь Мойсеенко.
"Насколько мне известно, на 177-й маршрут пустили 12 автобусов, на 523-й - пять автобусов, сняв их с других маршрутов. Но на этом в КП "Киевпасстранс" не остановились. На некоторые маршруты и на правом, и на левом берегу, где курсировал и частный транспорт, и коммунальный, "Киевпасстранс" увеличил количество своих машин, хотя в этом не было необходимости. Интервал там был 3-5 минут, сейчас — три минуты. В то же время на других маршрутах, с которых поснимали подвижной состав, интервал увеличился аж до 20 минут", - говорит рассказал Новини.LIVE Мойсеенко.
Он считает такую плату неоправданной. "Это неправильно, потому что автобусы покупаются за деньги налогоплательщиков, и не малые - новый подвижной состав, оборудованный системой валидаторов. Решение, мягко говоря, странное и необъяснимое с точки зрения логики, поскольку из-за него пострадали часть киевлян. И все это ради борьбы с частными перевозчиками", - говорит Мойсеенко.
Напомним, конфликт между КГГА и маршруточниками начался в начале октябре, когда Департамент транспортной инфраструктуры по результатам проверки документов в рамках проведения аудита разорвал договора на обслуживание нескольких десятков маршрутов общего пользования с некоторыми частными перевозчиками. Аудиты выявили многочисленные нарушения. Так, было установлено, что на конкурсы перевозчиками подавались фальсифицированные данные о подвижном составе и поддельные документы, из-за которых на некоторых маршрутах определенные перевозчики получили преимущество.
В ответ перевозчики созвали пресс-конференцию и заявили о коррупции и вымогательстве со стороны чиновников КГГА. В свою очередь мэрия объявила конкурс на 16 городских маршрутов, ужесточив требования к перевозчикам, в частности, у перевозчиков должны быть в наличии автобусы пассажировместимостью от 60 мест, стандарта ЕВРО 5 (экологический стандарт регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. - Ред.).
Обе стороны обменялись судебными исками, но победила КГГА, добившись отмены решения о запрете проверок.
Водителей может не хватать
Согласно распоряжению Кабмина, вакцинация сотрудников предприятий критической инфраструктуры, к которым относится и коммунальный транспорт, является обязательной. И уже с этой недели, как подтвердили в "Киевпасстрансе", часть сотрудников, в том числе и водителей, у которых нет сертификата о вакцинации от COVID-19, справки о перенесенном недавно заболевании, наличии антител или запрете прививки по медицинским показаниям, отправили в отпуск за свой счет. Еще пару недель назад число таких водителей было около 20%.
Но сейчас, как уверяют в пресс-службе КП, их число не является критическим для сохранения трафика и интервалов движения.
"Наши сотрудники начали вакцинироваться централизованно, начиная с весны. Как и везде, у нас, конечно, есть свои антивакционаторы. Но их немного. За последние две недели даже те, кто сомневался, но не хотел терять зарплату, уже вакцинировались. На наши графики движения больше влияют пробки из-за ремонтов Южного моста, пр. Бандеры, Олены Телиги, а также из-за увеличившегося количества машин в связи с ужесточением карантинных мер, чем проблемы с нашими водителями. Число невакцинированных не настолько велико. Их отсутствия пассажиры не заметят", - говорят в пресс-службе "Киевпасстранса".
Читайте Новини.LIVE!
