Слова вразрез с делом: выполнил ли киевский мэр Кличко в 2021 году свои обещания
Поделиться
15 декабря мэр Киева Виталий Кличко публично отчитался о сделанном в столице за 2021 год и рассказал о планах на 2022. Новини.LIVE ознакомились с отчетом и рассказывают в подробностях, все ли, что рассказал градоначальник Киева, является правдивым.
Бюджетные вопросы
Начал свое выступление председатель КГГА с рассказа о доходах городского бюджета. По его словам, за период пандемии Киев недополучил 8 млрд гривен. Впрочем, доходы столицы из года в год увеличиваются:
- 2018 год – 51,5 млрд гривен;
- 2019 – 62 млрд;
- 2020 – 57 млрд;
- 2021 – 65 млрд.
Что касается расходов, то в 2021 году больше всего город закладывал на образование, здравоохранение, соцзащиту, культуру и спорт.
Наибольшее финансирование получили сферы:
- образования - 26 млрд гривен;
- здравоохранения - 7 млрд гривен;
- сфера социальной защиты получила 5,2 млрд. гривен.
Тут отметим, что при утверждении бюджета Киева на 2021 год власти изначально планировали, что он будет “профицитным”: предполагалось, что его доходы должны составить 60,39 млрд гривен, а расходы – 57,79 млрд гривен. Но после трех корректировок бюджета, которые в течение нынешнего года произвел Киевсовет, доходная часть выросла всего до 66,27 млрд гривен, а расходная – до 75,03 млрд гривен.
Однако в Государственном Бюро расследований (ГБР) появилась информация, что руководство КГГА и служебные лица уже давно наладили коррупционные схемы кражи бюджета, и по меньшей мере 10 млрд грн ежегодно шли в их карманы.
Например, о подозрении сообщили заместителю директора КП "Спортивный комплекс" из-за того, что 6,9 млрд грн были потрачены на ненужное оборудование. Также следователи проверяют возможные сделки с деньгами между КГГА и АО “Киевводоканал”: во время строительства первой очереди Бортнической станции аэрации и реконструкции коммунальных объектов сумма закупленных материалов была завышена более чем на 150 млн грн..
"Умный город"
По словам Кличко, очень популярными стали сервисы, которые столица предоставляет через приложение "Киев цифровой", введенное в этом году. На сегодняшний день им пользуется 1,2 млн киевлян, всего загружено более полумиллиона транспортных карт, и было сгенерировано 10 млн QR-билетов. С момента внедрения оплаты парковки через приложение было произведено 154 тыс. таких оплат.
"Киев Цифровой" пришел на смену приложению Kyiv Smart City 5 января, – последнее тогда внезапно перестало работать. Разработчики приложения заявили, что для них это стало неожиданностью. Команда Kyiv Smart City заявила, что не имеет никакого отношения к разработке и реализации нового приложения “Киев Цифровой”, но отметила очевидное сходство в дизайне и интерфейсе приложений.
Разработчиками "Киев Цифровой" выступило КП "Главный информационно-вычислительный центр" (КП "ГИВЦ"). КП “ГИВЦ” отдает программно-технические комплексы самообслуживания (ПТКС) компании EasyPay, входящей в бизнес-империю Авраменко, с которой, в частности, судится Фонд гарантирования вкладов физических лиц (ФГВФЛ) за 380 млн гривен и которая подозревалась в сотрудничестве с наркоторговцами.
В КП “ГИВЦ” также работает Дмитрий Стеценко, имеющий непогашенную судимость. 1 октября он с должности замдиректора предприятия был переведен на должность заместителя начальника отдела IT-аудита проектов решений и систем.
Общественный бюджет
Как сообщил Кличко, победителями общественного бюджета (ОБ) стали почти 400 проектов - 393 победителя на общую сумму 199 млн гривен.
Всего за несколько лет киевляне представили почти 8 000 проектов, четверть из них победили в голосовании и получили финансирование из бюджета города, рассказал мэр. По его словам, в столице уже воплотили 1000 проектов, остальные реализуются. Фонд ОБ в следующем году обещают увеличить до 220 млн гривен.
ОБ в Киеве функционирует шестой сезон, и за этот период его лимит постепенно вырос с 50 до 200 млн. гривен. В первых сезонах особых проблем с функционированием ОБ не было, хотя уже тогда люди обращали внимание на то, что ОБ развивается не по сценарию.
Общественная бюджетная комиссия (ОБК) выявила за этот год огромный список нарушений в своей работе, среди которых нарушение условий формирования состава ОБК в интересах других лиц, внешнее влияние на формирование списка проектов для реализации, злоупотребление служебным положением и многое другое.
Медицина и борьба с коронавирусом
В ходе годового отчета 15 декабря мэр Виталий Кличко рассказал, что Киев – первый в Украине по уровню вакцинации. На сегодняшний день в столице сделали более 3 миллионов 300 тысяч прививок. Из них первой дозой – более 1 млн 650 тысяч, двумя дозами – столько же, более 1 млн 640 тысяч.
За 2021 год на борьбу с коронавирусом было выделено 266,7 млн. гривен, рассказал мэр. Средства пошли на покупку:
- лекарственных средств,
- медоборудования,
- средств индивидуальной защиты,
- закупку ПЦР-тестов и обустройство лабораторий,
- капремонт систем кислородоснабжения.
По словам Кличко, на ремонт больниц 2021 года предусмотрено 741 млн гривен. Отремонтировали 9 отделений столичных больниц. Аппаратов искусственной вентиляции легких в столице – 500, концентраторов кислорода – 1700.
Кличко не стал говорить о таких вещах, как ремонт больницы № 3 (второй, первый был в 2020 году ) и поликлиники в Печерском районе, которые отдали фирме «Інтеграл буд-стандарт». С момента основания компания успела нахватать бюджетных подрядов на 471 миллион гривен, и отметилась горе-реконструкцией кинотеатра "Краков" за 71 млн гривен.
Не рассказывает Кличко и о хищении более 5,7 млн грн на ремонте корпуса наркологической больницы "Социотерапия".
В своем отчете мэр рассказал, что Киев – лидер среди вакцинации против коронавируса в Украине. 1,65 млн киевлян вакцинированы двумя дозами. В общей сложности против коронавируса сделали 3,3 млн прививок жителям столицы, говорится в отчете. Сейчас в городе работают 157 пунктов вакцинации, 21 мини-вакцинальный центр на базе Центров первичной медико-санитарной помощи, а также созданы 63 мобильные бригады. Также работают 44 временных вакцинальных центра в разных учреждениях и торговых центрах.
Но Киев также в лидерах по количеству заболевших: по состоянию на 1 декабря суточный прирост заболевших ковидом по сравнению с 1 ноября увеличился почти в четыре раза, зафиксировано более 1700 новых случаев Covid-19.
Отделения интенсивной терапии для инфицированных коронавирусом в больницах города заполнены практически полностью. Большинство пациентов невакцинированы.
Кроме того, по данным последнего соцопроса, 43 % взрослого населения страны не готовы делать прививку.
Электронная система закупок
11 млрд гривен сэкономила столица всего и 2 млрд из них – в этом году, благодаря электронной системе закупок Прозорро, рассказал Кличко. По его словам, 1800 подразделений осуществляет закупки через эту систему.
На деле же электронные закупки нисколько не мешают коррупционным схемам Кличко и его окружения.
Например, Главное следственное управление (ГСУ) Нацполиции Украины подозревает, что столичные коммунальщики неправомерно отдавали большую часть бюджетных подрядов компаниям, которые связаны с экс-руководителем данного КП, замглавы КГГА и депутатом Киевсовета от мэрской партии “УДАР” Вячеславом Непопом.
Сколько денежных средств было перечислено на счета таких фирм, пока достоверно неизвестно, но как минимум три компании получили подрядов на общую сумму свыше 1,63 млрд гривен. Среди прочего, правоохранителей заинтересовала третья очередь реконструкции киевского зоопарка стоимостью более 802 млн гривен. Похоже, руководство КП “Житлоинвестбуд-УКБ” еще до проведения тендера решило, что эти работы будет выполнять явно связанное с Непопом ЧАО “Фундамент”.
Чиновники мэра столицы Виталия Кличко, по данным политического обозревателя и аналитика Алексея Беловола, украли 30 млн гривен на ремонтах домов только в 2019-2021 годах. И это, по его мнению, лишь малая часть нанесенных столичному бюджету убытков.
Как оказалось, в течение 2019-2021 годов Департаментом строительства и жилищного обеспечения КГГА, КП Спецжилфонд и КП Житлоинвестбуд-УКБ был проведен ряд тендерных закупок на выполнение строительных и монтажных работ на объектах социальной инфраструктуры с привлечением подрядных организаций. И вот эти подрядчики оказались полностью подконтрольными руководителям упомянутых учреждений.
"То есть, покупали сами у себя – за бюджетные деньги”, – говорит Беловол.
Общественный транспорт
Кличко отчитался про подписание соглашения с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) на выделение Киеву 100 млн евро. Эти деньги планируют разделить на покупку наземного транспорта (например 137 троллейбусов) и вагонов метро – по 50 млн евро. Срок ссуды – до 15 лет, включая льготный период три года. Предельная процентная ставка за использование кредитных средств – 1,85 % годовых в евро.
Мэр говорит, что в планах на следующий год – начать процедуру закупки 19 трамваев, 110 автобусов, 160 троллейбусов и 17 электробусов. Что касается последних, их за 319,6 млн гривен на данный момент готова поставить ООО “Био”, которая победила в тендере с предложением привезти электробусы SKYWELL 2017 г.в. стоимостью 9 млн гривен за штуку.
В этом же году город получил 50 низкопольных автобусов и 9 новых трамваев, два из них – отечественного производства.
Киевская власть уже заявляла о планах заменить маршрутки, которые регулярно попадают в ДТП, комфортабельными автобусами. На первом этапе планируют отказаться от услуг перевозчиков, которые дублируют коммунальный транспорт.
При этом в конце мая 2021 журналист Владислав Сидоренко обратился в НАБУ по закупке 200 автобусов на кредитные деньги, где подробно описал, как "Виталий Кличко, Андрей Странников, Олесь Маляревич и Валентин Мондриевский в составе ОПГ украли более 300 млн грн из бюджета Киева. Деньги, которые выделялись Европейским банком реконструкции и развития", - написал он. И НАБУ открыли дело в июне.
По оценкам Общественного совета при КГГА и депутатов Киевсовета Святослава Кутняка и Сергея Майзеля, о чем пишут СМИ, транспорт закупили по завышенной цене. Они считают, что более качественные автобусы могли обойтись на 250 миллионов гривен дешевле. То есть, авторы схемы "наварили" примерно 10 миллионов евро.
ЖКХ
Кличко отчитывается: КП "Киевтеплоэнерго" заменило более 70 км изношенных сетей. В общей сложности за 3 года в столице заменили 340 км теплосетей на наиболее аварийных участках.
А нам в октябре в КП рисовали другую картинку: 80 % теплосетей отработали свой срок эксплуатации, и никто ремонты не делал.
Для понимания: в 2020 году столичные власти потратили на реализацию программы повышения энергоэффективности и развития жилищно-коммунальной инфраструктуры (ЖКИ) Киева 2,78 млрд гривен. Это в два раза меньше, чем было предусмотрено программой, и почти все деньги (намного больше, чем планировалось) ушли на лифты, ремонт домов и асфальтирование придомовых территорий. В результате, “совершенствованием системы управления в сфере ЖКХ” не занимались совсем.
При этом в Киеве на нужды жилищно-коммунальной сферы по сравнению с другими облцентрами на севере Украины тратят малую долю бюджета (5 %). В то же время в столице тратят заметно большие суммы на нужды сферы образования и здравоохранения и дорожное строительство.
"Денег нет, ремонты давно не делали, все прогнившее. А это значит, что зимой с большой долей вероятности можно ожидать прорывов труб и теплотрасс, при которых в домах может отсутствовать горячая вода, а батареи будут едва теплыми. Я не исключаю и отключений электроэнергии. Пусть даже ненадолго", – рассказывал наш источник.
"Если власти столицы действительно занимаются этими проблемами, то точно не профессионально. Не может быть такого, чтобы в одном и том же месте из года в год рвались трубы, и никто ничего не делал. Если бы они занимались, то бюджет ЖКХ не уменьшили на ближайшие 3 года почти в 4 раза, и при этом дали 700 млн гривен на Крещатик", - прокомментировал Председатель правления Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко для Новини.LIVE.
Чтобы не повышать тарифы на отопление и горячую воду, город выделил из столичного бюджета 2 млрд. грн, говорит Кличко.
Действительно, в четверг, 7 октября, Киевсовет своим решением увеличил на эту сумму уставной капитал КП "Киевтеплоэнерго". Как говорится в тексте решения, в КП нет оборотных средств на закупку газа, инфраструктура предприятия остро нуждается в ремонте, дефицит предприятия составляет, согласно финплану, 7,8 млрд гривен, а задолженность перед НАК "Нафтогаз" превышает 7,5 млрд гривен. Однако этой суммы мало. "Чтобы запустить отопительный сезон, этих 2 млрд гривен хватит, но не на всю зиму", – говорит наш источник.
Между тем в платежках за ноябрь появились новые статьи, которые увеличили расход тепла для, например, стандартной однокомнатной панельной квартиры более чем на 16 %. Известно, что с декабря в счетах на оплату ЖКХ введены новые строки с платой за абонентское обслуживание и функционирование систем отопления и горячего водоснабжения. Максимальный размер абонплаты составит 30,95 грн. для одной квартиры на отопление и 33,74 грн. на горячую воду. Сами тарифы на отопление останутся постоянными.
Более того, уже сейчас Днепровский и Дарницкий район рискуют остаться без тепла, о чем сообщает Попенко. По данным СБУ, ТОВ "Еврореконструкция", которое обеспечивает теплоснабжение для Дарницкого и Днепровского районов не имеет запасов угля.
"Как мы будем проходить отопительный сезон и за счет чего – непонятно. Если же всё-таки ЕР будет топить газом, то платежки взлетят более чем в два раза. Ситуация в Дарницком и Днепровском районах напоминает все больше коммунальный коллапс, когда 150 тыс. жителей Киева могут остаться без тепла", – пишет Попенко.
Соцзащита
На социальную защиту в 2021 году Киев выделил 5,2 млрд гривен. Из них на городскую программу "Турбота" – более 3,4 миллиарда. В Дарницком и Оболонском районах создали 3 отделения реабилитации для лиц с инвалидностью – детей и взрослых.
Только в текущем году компенсацию за земельные участки получили 26 членов семей погибших участников АТО. На сумму около 24 миллионов гривен. С 2017 года на средства городского бюджета приобрели 353 квартиры для участников боевых действий и их семей. Еще 375 купили на средства Госбюджета.
Образование
За 7 лет финансирование сферы образования выросло в 5 раз, рассказал мэр Киева. С 5 млрд гривен в 2014 году до более 26 млрд гривен 2021 года.
На эти средства, говорит Кличко, город полностью реконструировал и построил 12 школ, 36 детсадов и создал 19 тысяч дополнительных мест в садах - в этом году было создано 1 900 мест.
По его словам, несколько лет назад очередь в столичные детсады составляла 12 тысяч детей. В этом году свободных мест – 6,7 тысяч.
Здесь мэру надо бы договорить до конца и уточнить, что не во всех микрорайонах, ввиду плотной застройки жилыми комплексами без инфраструктуры, детские садики есть, а если есть, то заполнены на 120-140 %. Тема переполненности садиков периодически всплывает как в СМИ, так и в сессионном зале Киевсовета.
Мосты и путепроводы
По словам Кличко, в столице обновили 410 улиц, мостов, путепроводов. Отремонтировали 1200 км дорог. Спроектировали 100 км велодорожек на следующий год.
В частности, Кличко уверяет, что Подольско-Воскресенский мостовой переход общей протяженностью в 10 км готов на 90 % и его "точно откроют в 2022 году". На темпах строительства якобы сказался коронакризис.
Также в 2021 году были внесены изменения в проект строительства. Предусмотрен еще один съезд на жилой массив Троещина – на улицу Оноре де Бальзака, и дальнейшее строительство Подольско-Вигуровской линии метрополитена.
Подобное можно было услышать и в октябре 2020 года, когда Кличко заявлял, что строительство моста "на завершающей стадии" и его автомобильную часть откроют к концу 2020 года. Уже в 2021 году мэр обещал весной достроить только заезды на мост, а проезд открыть летом 2021-го.
В этом году мэр, кстати, не стал упоминать про Шулявский мостопереход, и на карте ремонта-2021 в отчете он не значится.
Что год грядущий…
Согласно принятому 9 декабря Киевсоветом решению про бюджет на 2022 год, в казну города Киева планируется получить доходы в сумме 69 млрд грн, в том числе субвенции и дотаций из государственного бюджета 8,9 млрд грн.
Расходы бюджета Киева на 2022 год составляют 67 млрд грн, в том числе расходы общего фонда составляют 49,038 млрд грн и расходы специального фонда – 18,04 млрд грн:
- на развитие образования в столице выделят 26,4 млрд грн, или более 39 % расходов бюджета;
- транспорт, дорожное хозяйство и связь – 12,9 млрд грн, 19,5 %;
- отрасль ЖКХ, социальная защита и здравоохранение получат каждая более 8 % расходов бюджета: 5,7, 5,4 и 5,9 млрд, соответственно;
- отрасли культуры и искусства выделят 1,5 млрд грн;
- на физическую культуру и спорт – 1,4 миллиарда гривен.
Стоит отметить, что сумма расходов на дорожно-транспортную отрасль в 2022 году сравнительно с 2021 годом меньше – на почти 7,5 млрд гривен.
Если открыть принятый 9 октября бюджет столицы на 2022 год, то выясним, что Кличко в своих обещаниях либо недоговаривает, либо откровенно врет. В принятом на 2022 год бюджете столицы отдельно нужно упомянуть вложения в инвестпроекты – именно здесь расписаны сроки реализации и объемы вложений в известные долгострои.
Для начала – Подольско-Воскресенский мостопереход: в главном финдокументе столицы не говорится ни про готовность 90 %, ни про открытие в 2022. Там на него в грядущем году запланировали потратить 389,3 млн гривен, при том, что уже затрачено 10,6 млрд, а общий бюджет проекта нынче – 19,9 млрд гривен .
Конечный срок реализации, указывается в документе – декабрь 2024, и в конце следующего года мост будет готов только на 55,4 %.
Отдельно 681,8 млн гривен затратят на "содержание и развитие" дорог на этом мосту.
В Программе экономического и социального развития Киева было прописано, что в 2021 году на строительство моста предусмотрено 1 787,9 миллиона гривен. В июле Кличко пообещал запустить движение по мосту уже до конца 2021-го. В противном случае он обещал уволить Александра Густелева – и 5 ноября мэр так и сделал, обвинив Густелева в затягивании работ по завершению строительства.
В августе 2021 года Виталий Кличко заявил о политически мотивированном давлении на столичную власть, комментируя обыски по делу Подольского моста и других производств. Он считал, что эти действия направлены на дискредитацию столичной власти и его лично.
13 октября КГГА распорядилась увеличить стоимость проекта строительства Подольского мостового перехода в Киеве с 11,251 млрд грн до 19,922 млрд грн. В конце октября 2021 года прокуратура сообщила, что при строительстве Подольского моста в Киеве украли 150 млн грн.
Реставрация моста Патона тоже не будет завершена в новом году: конечный срок, указанный в бюджете-2022 – аж ноябрь 2027 года. В работы уже влили 25,4 млн гривен, и в 2022 планируют влить в два раза больше: 50 млн. Но готов он к концу 2022 года будет, согласно прогнозам, лишь на 2 %.
Темпы медленные еще и из-за странных приоритетов: недавно с целью "декоммунизировать" ему заменили перила, причем на одном участке – и даже они посыпались. Мост также планируют озеленить и высадить на развязке почти 500 деревьев можжевельника, говорится в недавнем тендерном объявлении КП "Киевзеленстрой" на Prozorro.
Бюджет реконструкции Шулявского путепровода (транспортной развязки на перекрестке проспекта Победы с улицей Гетьмана) тоже растет с каждым разом, в отличие от прогресса: в 2016 году реконструкция должна была обойтись в 300 млн гривен.
Однако путепровод, который уже несколько раз частично обваливался (опоры в 2017, фонарные столбы в 2020), стал обходиться к концу прошлого года уже 1,04 млрд гривен, а недавно сумма проекта выросла до 1,99 млрд. Объяснением этому может служить то, что тендер КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” по реконструкции Шулявского путепровода на сумму в 1 млрд гривен в 2018 году выиграла ООО “Северо-Украинский строительный альянс”, аффилированная со скандально известным бизнесменом, главой обанкротившейся корпорации "Укрбуд" Максимом Микитасем.
Строительство метро на Виноградарь и электродепо тоже будет буксовать. В следующем году общая стоимость строительства метро и электродепо на Сырецко-Печерской линии заложена в размере 11 млрд. грн, и уже вложено порядка 4,6 млрд. Объем капитальных вложений на следующий год – 672,9 млн гривен; ожидается, что линия будет готова не раньше 2027 года, а следующем показатель составит 11,8 % готовности.
Подольско-Вигуровская линия с электродепо – аналогично: бюджет постройки метро на Троещину с электродепо переваливает за 15,3 млрд гривен, и к 2022 году за 50 млн гривен сделают аж… 0,8 %. Конечный срок реализации – тоже декабрь 2027 года.
Гораздо лучше дела у Большой Окружной: строительство участка от Рокоссовского до Богатырской (Минский массив, Оболонский район) обещают закончить ровно через год, и стоить это будет в целом 1,1 млрд гривен. А участок в обратную сторону уже закончен и Кличко на днях радостно открыл эти 1,2 км, которые обошлись в 149,2 млн гривен, из которых в этом году потрачено 114 млн.
Не совсем долгострой, но тоже важный момент: реконструкция ливневок, согласно расчетам финансистов КГГА, обойдется Киеву в 5 млрд гривен и продлится до конца 2025 года. В следующем же году на нее хотят затратить ровно 30 млн, чтобы сделать аж 0,6 %.
Перспективы
Если будет принят "Закон о столице", который должны будут рассмотреть уже в следующем году, должности главы КГГА и мэра Киева разграничат. Старший партнер юрфирмы "Ильяшев и Партнеры", адвокат Роман Марченко считает, что у мэра Киева на данный момент слишком большая власть и мало контроля, а потому нужно разделение должностей.
В киевской власти документ называют ограничением местного самоуправления, а в пропрезидентской среде уверяют, что полномочия мэра сохранятся.
Правда, текущая редакция законопроекта вызывает в профессиональной среде недоумение своей неготовностью. Один из ключевых моментов – формирование бюджета – передают райсоветам, которых нет, и для их формирования нужно принять отдельное решение. А пока формирование главного финансового документа – сфера ответственного избранного мэра и Киеврады, которая определяет приоритеты.
По мнению народного депутата от "Слуги Народа" Алексея Устенко, пора "разграничить должность мэра и главы КГГА. Им должен быть главный начальник ЖЭКа. Давайте посмотрим на Киев объективно. У нас с 2013 года не открыто ни одной станции метро. Жуткие пробки даже на выходные, а машин будет становиться все больше и больше. Мост на Позняки ремонтируется каждый год. Изношенные теплосети. Вопросом ЖХК, дорог, мостов должен заниматься человек, который не будет иметь политической ответственности".
Заместитель директора Украинского института политики Владислав Дзивидзинский считает, что Кличко и не будет спешить с выполнением своих обещаний, потому что даже проект Закона "О столице" в существующем виде не способен будет пошатнуть его позиции как главы КГГА и тем более его рейтинга как мэра.
"Украинская политическая практика говорит о том, что наше общество привыкло к громким и не выполняемым обещаниям, а потому склонно их прощать. Кличко продолжает обещать построить в столице эти объекты: город в них нуждается, на них есть огромный запрос от его избирателей. Но при этом не выполняет этих обещаний, и первая причина – в неготовности его команды оценивать свои силы, свой уровень квалификации, плюс коррупция, "свои" подрядчики и прочее. Еще одна причина – незримая конкуренция между Кличко (КГГА) и Зеленским (Банковой), которая тоже препятствует реализации. Сюда добавляются коронакризис, экономическая ситуация и прочее", – говорит эксперт.
Вопросы о том, почему эти факторы не учитываются, почему вместо открытых конкурсов –кумовство, задавались и многие другие, начиная с первой каденции Кличко и до сих пор, рассказывает Дзивидзинский, но на его растущий рейтинг это не влияет.
"Готовых его заменить на посту мэра, узнаваемых, адекватных личностей – нет. Вменяемой, полноценной оппозиции, которая задавала бы ему тонус – тоже. Итог – Кличко расслабился и понял, что над рейтингом можно не корпеть, и спокойно досиживать как минимум до конца этой каденции, не обращая внимания на недовольство киевлян".
Что касается проекта Закона "Про столицу", которым Офис Президента намерен ослабить мэра, голосование за него несколько раз срывалось или откладывалось. И для его принятия нужно сразу несколько переменных в уравнении.
История разделения полномочий началась еще при Викторе Януковиче в 2010 году, когда тот после президентских выборов понял, что конкретно в Киеве он ничего не может сделать, а следовательно не может обеспечить себе здесь должную поддержку и влияние. Это же предпринимал и Петр Порошенко в свое время на посту президента, и сейчас это предпринимает Владимир Зеленский.
"Критический момент монобольшинства – увольнение Дмитрия Разумкова – прошел, и если это большинство не развалится в ближайшее время и, следовательно, проголосует единым порывом за законопроект, ОП назначит своего человека, который будет работать на будущие президентские и парламентские выборы: здесь, как-никак, 11 % всех избирателей. При этом Кличко анонсировал, что в случае, если законопроект "Про столицу" будет проголосован, он обратится в Конституционный суд – тот самый, за контроль над которым борется Зеленский и команда. Слаженное монобольшинство и подконтрольный президенту КСУ, а также закон "Про столицу" нанесут Кличку серьезный ущерб и он будет вынужден пойти на уступки или уйти совсем.
Если же президентская команда будет слабеть, рейтинг президента падать, а мэра – оставаться на текущем уровне или расти, принятие закона снова будет отложено. И это видится мне куда более реалистичным сценарием", – рассказал политэксперт.
Эксперт в сфере строительства, пожелавший остаться анонимным, рассказал Новини.LIVE, с чем могут быть связаны громкие обещания Кличко. По его мнению, не все может упираться в жажду наживы и коррупцию.
"Он реально ни в чем не разбирается и ничего не решает, ему просто доносят. Зачем это делается – вопрос спорный, но суть в том, что может ли мэр разбираться сам в строительстве? В моей практике общения с разными директорами КП и так далее тоже бывает, что на словах и на практике результаты могут сильно различаться. В процессе строительства крупных и дорогих проектов есть масса факторов, способных замедлить строительство: недостаток квалифицированного персонала, отсутствие нормального сотрудничества, конкретики, перебои в поставке стройматериалов и оборудования. У нас огромный кризис кадров, особенно тех, кто может прогнозировать и отвечать за обещанное.
Коррупцию никто не исключает, она есть везде, но в моем опыте это далеко не всегда вопрос заработка – это еще и вопрос квалификации на всех уровнях, от проекта до выполнения и ввода в эксплуатацию", – считает эксперт.
Читайте Новини.LIVE!
