За что боролись: киевляне протестуют против новых турникетов в метро за 100 млн гривен
Поделиться
Как стало известно изданию "Новости Live" из ответ КП "Киевский метрополитен" по распоряжению Киевской горгосадминистрации, в эти дни производится замена турникетов на станции "Славутич", а в дальнейшем замену проведут на станциях "Дружбы народов", "Дворец спорта", "Лыбедская", "площадь Льва Толстого", "Тараса Шевченко".
Новые турникеты производства компании RIKO уже установлены на 10 станциях метрополитена в Киеве: "Сырец", "Позняки". "Осокорки". "Харьковская", "Выдубичи", "Кловская", "Героев Днепра", "Контрактовая площадь", "Почайна", "Оболонь".
О турникетах
КП "Киевский метрополитен" закупил 23 комплекта турникетов в 2019 году, сумма сделки составила 101 млн 939 тыс. Производителем и поставщиком новых турникетов стала словенская компания RIKO полное название – “RIKO industrijski, gradbeni inženiring in leasing d.o.o" (RIKO Industrial, Civil Engineering and Leasing d.o.o.).
Договор продлевали трижды, но компания выполнила его условия, отгрузив все до единого комплекты оборудования. Теперь словены, по условиям настоящего договора, занимаются установкой их на станциях метро – сюда входят шеф-монтаж и пусконаладка.
Все турникеты метрополитена работают с оборудованием автоматизированной системы учета оплаты проезда (АСОП), оператором которой является КП "ГИВЦ" и которая была основана распоряжением КГГА № 706 от 27 апреля 2018 года. КП "Киевский метрополитен" в своем ответе описал полный механизм работы новых турникетов так:
"Все проходы происходят через контроллер системы АСОП. Указанный контроллер получает запрос от турникета и направляет его на центральный сервер АСОП. Затем контроллер получает ответ от центрального сервера АСОП о статусе запроса и перенаправляет его к турникету".
Важным пунктом является и инклюзивность. В коммунальном предприятии на вопрос о том, была ли закупка и последующая установка турникетов такой модели согласована с Всемирной общественной организацией (ВОО) "Национальная Ассамблея людей с инвалидностью Украины", говорят следующее:
"Все пассажиры с ограниченной подвижностью, согласно "правилам пользования Киевским метрополитеном", проходят через пункт контрольно-пропускной (ПКП). ПКП предусмотрены для пропуска пассажиров с ограниченной подвижностью и технически оснащены откидной рамкой и отбрасыванием штанги трипода для провоза тележки, ширина прохода составляет 100 см", – заявили в КП "Киевский метрополитен".
User Experience
Новое – враг хорошего, считают киевляне. Модернизацию турникетов жители и гости столицы посчитали ни чем иным, как распилом бюджетных денег на ровном месте, поскольку новые турникеты хуже справляются со своей задачей. Новинка считывает модные голубые карточки дольше своих модернизированных пост-советских аналогов, в результате чего в течение года здесь и там появлялись гневные публикации горожан, нередко застревали в человеческой пробке на входе в метро.
Здесь, например, авторы видео говорят: новые турникеты, которые появились на станции Почайна в феврале-марте этого года, не только "думают" гораздо дольше, но и для людей в колясках или с ними более неудобны, чем старые:
"Недавно установлены новые турникеты на станции метро Почайна не только неудобны для маломобильных групп населения, но и не справляются с пассажиропотоком. Причина в том, что время считывания карт в несколько раз дольше чем у старых. Также они не всегда срабатывают с первого раза".
Сентябрь этого года. Станция метро Позняки. Картина примерно та же:
"Зачем было заменять турникеты с нормальным обзором для дежурной по станции, на турникеты, которые не дают возможности контролировать и своевременно реагировать работнику станции? Просто распилить очередное бабло? Улучшить обслуживание? Уменьшить количество "зайцев"? Грустно на все это смотреть", – пишет журналист Сергей Куценко, приводя в пример все ту же станцию Позняки.
Кроме того, 10 августа 2021 года киевлянин по имени Андрей Бондаренко создал петицию на портале электронных петиций Киевсовета с требованием остановить замену турникетов. Мотивирует он это тоже скоростью их работы:
"Новые турникеты срабатывают намного медленнее, чем раньше, в результате чего в часы" пик " у входа в метро образуется большая очередь пассажиров - искусственно создается ситуация, в которой пассажиры тратят свое время и дополнительно подвергаются риску инфицирования. Таким образом установление новых турникетов негативно влияет на качество обслуживания пассажиров и негативно влияет на эпидемиологическую ситуацию в городе".
Правда, петиция прошла ниже радаров и набрала лишь 33 подписи.
Зато куда более успешными были петиции горожан за то, чтобы убрать старые турникеты – те самые, которые при попытке пройти через них больно ударят вас по ногам.
Фобия тысяч людей, которую к тому же мог закрепить эпизод из мультфильма "Ну, погоди", вылилась в пяток одинаковых петиций на сайте Киевсовета: 115 подписей, 133 подписи, 156 подписей и самая успешная – 712 подписей.
Еще одна петиция также содержала просьбу поставить новые турникеты, но с другой целью – предотвратить нашествию любителей бесплатного проезда, то есть "зайцев". И собрала лишь 33 подписи. Впрочем, новые турникеты хоть и высокие, но эту проблему тоже не решают до конца.
"Я купила один билет в "Киев Цифровой" и ездила по нему как минимум 3 раза. Каждый раз турникет меня спокойно пропускал. Я думаю, что глюк был в приложении. Но все же приятный бонус", - говорит киевлянка Антонина.
Темная сторона
Некоторые киевляне в соцсетях и вовсе пытались разоблачить "Киевский метрополитен" и конкретно мэра Киева Виталия Кличко в том, что замена турникетов – предвестие повышения цены проезда в два раза. Подобный трюк городские власти уже проделывала с коммунальным транспортом: минимальная модернизация тянула миллиона гривен из горбюджета и как следствие – повышение цены проезда.
Кроме того, за КП "Киевский метрополитен" тянется цепочка финансовых махинаций.
Так, в течение последних нескольких лет КП неоднократно заключало договоры на поставку различного оборудования и материалов с несколькими подрядчиками. В ходе проверки указанных закупок фискалы выяснили, что фирмы являются фиктивными, и прокуратурой было открыто уголовное производство по факту растраты имущества путем злоупотребления служебным положением в особо крупных размерах.
В ходе досудебного расследования в 2019 году стало известно, что КП "Киевский метрополитен" в результате тендерных торгов перечисляет денежные средства на счета предприятий с признаками фиктивности. Речь идет о трех компаниях: ООО " СК "Промэнергострой", ООО "Венчурс групп"и ООО"Тулс Инвест".
ООО "Тулс Инвест" с уставным капиталом в 100 тыс. гривен было основано в 2016 году. Руководителем компании является Евгений Ущека, конечными бенефициарами-Александр Дьяченко, Игорь Шевченко и АО "Закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестиционный фонд “Юджин Кэпитал ", руководителем последней также является Евгений Ущека.
А еще Ущека основал и возглавил ООО "неокортекс", которое словенская компания RIKO называет своим клиентом в публикации о поставках и установке турникетного комплекса на станции "Сырец".
Что же касается двух других компаний, они действительно сотрудничали с КП "Киевский метрополитен". ООО " СК "Промэнергострой" поставляло КП части железнодорожных или трамвайных локомотивов или рельсового подвижного состава; оборудование для контроля железнодорожного движения: первый раз на сумму в 1 млн 391 тыс. гривен и второе - на 5 млн 924 тыс. гривен. А ООО "Венчурс групп" поставляло КП " Киевский метрополитен электрические элементы на сумму в 1 млн 643 тыс. гривен. При этом, обе эти фирмы активно участвовали в тендерах где часто становились конкурентами скандального ПАО "Метрострой".
А уже в 2020 году стало известно, что прокуратура расследует уголовное производство по факту возможного совершения мошенничества при строительстве первой очереди метро на жилой массив Виноградарь. По заказу КП "Киевский метрополитен" эти работы выполняет ПАО "Киевметрострой", стоимость строительства составляет 5,9 млрд гривен. Правоохранителям стало известно, что подрядчик положил часть предоплаты на депозитные счета, а полученные проценты – перечислил ряду фирм.
Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
