Мерія Києва почала полювання на стоянки біля ТРЦ. Інспектори будуть зносити дорожні конуси і таблички

Мерія Києва почала полювання на стоянки біля ТРЦ. Інспектори будуть зносити дорожні конуси і таблички
Для киян, які володіють автомобілями, скоро настали важкі часи

У Києві намічається чергова паркувальна революція. Змусити платити за паркування хочуть всіх — і бізнес, і киян біля будинку, і їм знижки. Правда, експерти поки ставляться до ідеї скептично. Тим часом кияни вже пішли війною на паркувальників-б'ючи і відмовляючись їм платити.

Для киян, які володіють автомобілями, уже з понеділка, 11 жовтня, настали важкі часи. А на дорожні конуси та інші огорожі навколо майданчиків для паркування поблизу ресторанів, ТРЦ, бутиків та інших бізнес-будівель починається "полювання" з 11 жовтня, повідомляє Новини.LIVE.

Читайте такожПриватні перевізники судитимуться з КМДА через перевірки в маршрутках.

Зашморг для бізнесу та киян

"Комунальні служби вже з 11 жовтня прибиратимуть це "сміття",- заявив під час презентації концепції транспортної та паркувальної політики столиці заступник голови КМДА Костянтин Усов.

Але соціально відповідальному бізнесу, за його словами, буде запропоновано купити собі паркувальні місця, уклавши договір з КМДА. Це знак, на якому написано оплачене паркомісце з назвою організації.

Причому, чи законна стоянка, кому належить, і скільки там місце, можна дізнатися, завдяки QR-коду на знаку.

Парковка

Місячні платежі за одне місце на такій парковці залежать від зони і відверто "кусаються": від 8599 грн/місяць — і зона, 4410 - ІІ зона, 1323 — ІІІ зона.

Парковка

"Навскидку суми начебто і невеликі, якщо порівняти з погодинною оплатою на стоянці в центрі. Але якщо мені власники офісного центру, де розташовується наша компанія, запропонують платити 8 тисяч, то навряд чи я погоджуся. Не можу собі дозволити віддавати третину зарплати",- каже виданню Новини.LIVE. мендежер консалтингової компанії, що розташовується поблизу станції метро" Палац спорту " Андрій.

Нагадаємо, погодинна оплата за паркування в центрі зараз коштує 35 грн/на годину. Або, в місяць, якщо користуватися нею в робочий час, вийде ті ж 8 тисяч.

А якщо попит на стоянки в привабливих місцях для бізнесу буде великий, то влада має намір продавати бронь на них на аукціоні, і суми будуть п'ятизначні.

Для автолюбителів, які залишають машини поблизу будинку, влада теж готують новинки. 

У планах ввести резидентну парковку. Мова про безкоштовну стоянку машин вночі та пільгову вдень (з 8:00 до 20:00) на платній парковці поблизу місця реєстрації киянина або офіційно оформленої оренди.  

За словами Усова, резидентна парковка буде розташовуватися в радіусі 400 метрів навколо будинку. Абонемент на резидентну парковку буде видаватися в кількості одного на одне домоволодіння, незалежно кількості машин в сім'ї.  "Що зрівняє всіх громадян", - підкреслив Усов. Пільгова оплата-50% від вартості паркування.

Правда, експерти ставляться до ідей влади скептично.

"Платити за стоянку машин, особливо в центрі міста, - це нормальне явище. Але в Києві це ні до чого доброго не приведе. У Києві немає нормально робочого громадського транспорту. І якщо місто планує затягувати зашморг на шиї водіїв, щоб менше їздили на своїх авто і більше платили, має надати нормальний та справний транспорт і дороги з великою пропускною спроможністю. У Києва немає ні того, ні іншого",- вважає транспортний експерт, директор компанії "А + С Україна" Дмитро Беспалов.

Втім, мер Києва Віталій Кличко так не вважає.

"Починаючи з 2014 року ми системно оновлюємо рухомий склад громадського транспорту. За ці роки Київ закупив 75 нових сучасних трамваїв, 139 тролейбусів і 307 автобусів. Але нам потрібно ще стільки ж нових одиниць рухомого складу. Щоб громадський транспорт їздив частіше і кияни менше часу чекали б на зупинках",- зазначив Кличко, презентуючи концепцію.

За його словами, кількість автомобілів на столичних дорогах стрімко збільшується.

"Якщо в 2015 році щодня по дорогах столиці їздили 620 тисяч машин, то за 6 жовтня 2021 року муніципальні камери зафіксували 1 мільйон 60 тисяч автомобілів", - заявив Кличко. 

До слова, паркувальних місць у Києві, так звані сині квадрати, судячи з даних "Київтранспарксервісу", всього 30 тисяч. І якщо навіть всі захочуть паркуватися цивілізовано, місць на всіх не вистачить. Навіть і захищати своє паркомісце, якщо ти оформив абонемент, доведеться самому водієві.

"Будемо бити"

Тим часом у столиці вже стали бити паркувальників. Неприємний інцидент стався минулого тижня біля станції метро "Печерська". На інспектора з паркування був абсолютно напад. Його побили і зламали ніс водії, які намагалися залишити авто в другій смузі.

У КМДА виданню Новини.LIVE сказали, що напади на інспекторів з паркування відбуваються практично щодня. І тепер разом з комунальниками в найбільш "гарячих" точках столиці, переважно в центрі, працюватимуть представники "муніципальної варти Києва". 

Нагадаємо, загострення між водіями і комунальниками почалося влітку, коли "Київтранспарксервіс" опублікував на своєму сайті карту Києва з виділеними місцями парковок, на яких будуть з 8:00 до 22:00 стягувати гроші за стоянку, на що кияни бурхливо відреагували в соціальних мережах. 

Глава Союзу споживачів комунальних послуг Олег Попенко прогнозує Для Новини.LIVE, що напади на паркувальників будуть продовжувати і далі.

"У нормальних європейських і не тільки країнах, вдень Евакуатори не вивозять авто на штрафмайданчик. Там для цього є поліція, інспектори і штрафи. Але в Києві вирішили на цьому трохи заробити, і як ми бачимо небезуспішно. Компанія яка вивозить авто, встигла, як кажуть, прикупити собі гранітний кар'єр в сусідній області. Настільки великі їхні заробітки",- каже Попенко.

Нагадаємо, в Києві евакуацією неправильно припаркованих автомобілів займаються вісім приватних компаній. І ще в серпні керівникам двох з них, а також п'яти чиновникам КМДА офіс генпрокурора повідомив про підозру в незаконних заробітках на незаконній евакуації.

"У міської влади відсутній нормальний підхід до проблеми: спочатку потрібно будувати парковки, а потім евакуювати. А у нас Евакуатори поставили на потік. За кордоном, якщо хочуть обмежити в'їзд авто в центрі, застосовують інші заходи - наприклад, як в Шанхаї по певних днях не пускають машини з певною цифрою в номері. Або у платних парковок є альтернативні безкоштовні. Ну і у нас немає альтернативного громадського транспорту, в який би хотілося Увійти",- каже Попенко.

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE. 

Актуальне по темі

Благодійний фонд 'Майбутнє для України'
FFU - Future For Ukraine

Благодійний фонд, створений українцями для українців

Допомогти зараз