Проїзд по 20 гривень: киян змушують платити за послуги, якими не користуються

16 листопада в Київській міській держадміністрації повідомили про подорожчання вартості проїзду в міському транспорті відразу до 20 гривень. Однак, чим обґрунтовано таке подорожчання? Кияни платитимуть за перевезення чи за послуги, які їм нав'язують?

Ще на початку осені журналісти Розвідка.LIVE з'ясували, що саме влючають в тариф.

Читайте також: У Києві різко підвищили вартість проїзду в транспорті: всі подробиці і дата запуску нових тарифів

Наприклад, журналісти з'ясували, що в 2020 році для міського транспорту закупили дрантя і мила на 0,3 мільйона гривень і миючих засобів на 3,5 мільйона гривень, але при цьому водії змушені закуповувати цей витратний матеріал за власні кошти.

"Нічого не видається, все наше". Ні мила, ні ганчірок - все приносимо самі",- прокоментувала водій транспорту.

Також, згідно даних тендерів, було закуплено пакетів для сміття на 0,5 мільйона і навіть освіжувачів повітря на 30 тисяч гривень.

"Всі ці покупки теж складові тарифу, а значить, ми з вами платимо, купуючи квиток",- коментують журналісти.

Облаштування зупинок теж входить у вартості проїзду, але і тут гроші "пішли" незрозуміло куди. Наприклад, співробітниця станції швидкісного трамвая так прокоментувала капремонт, зроблений в 2018 році: "Я вам скажу, списали "бабки" та й все".

На тій же станції автомати з продажу електронних квитків виявилися, м'яко кажучи, не зовсім працездатними. 

"Ці бандури, кажуть, теж 20 тисяч коштують, вони ламаються щодня... Я вже прийшла на зміну, там вже знову не видає квиток", - прокоментувала співробітниця.

При цьому ще в 2017 році корейська компанія пропонувала за свій рахунок впровадити систему е-квитка в Києві, що допомогло б всього за рік підрахувати пільговиків і, можливо, побороти проблему збитковості. Однак у КП "Київпастранс" вирішили встановлювати своїми силами валідатори і вже 4 роки не можуть підрахувати пасажиропотік.

На це було витрачено 400 мільйонів гривень, заплановано ще 300 мільйонів і, всього, майже на мільярд гривень подчитана вартість імплементації системи е-квитка.

Необхідність підняття тарифів чиновники пояснюють тим, що перевезення пасажирів збиткове, але журналісти Розвідка.У 2016 році прибуток КП "Київпастранс" склав 117 мільйонів гривень, у 2017 році прибуток був уже 155 мільйонів гривень, у 2018-му підприємство оголосили збитковим. Як таке сталося в "Київпастрансі" відповіді не дають.

Інші новини Києва

• На Оболоні зміниться рух тролейбусів: названо причину.
• На Дарниці кардинально зміниться маршрут трамваїв: подробиці.