Проезд по 20 гривен: киевлян заставляют платить за услуги, которыми не пользуются

16 ноября в Киевской городской госадминистрации сообщили о скором подорожании стоимости проезда в городском транспорте сразу до 20 гривен. Однако, чем обосновано такое подорожание? Киевляне будут платить за перевоз себя или за услуги, которые им навязывают?

Еще в начале осени журналисты Розвідка.LIVE выяснили, что именно влючают в тариф.

Читайте также: В Киеве резко повысили стоимость проезда в транспорте: все подробности и дата запуска новых тарифов

Например, журналисты выяснили, что в 2020 году для городского транспорта закупили ветоши и мыла на 0,3 миллиона гривен и моющих средств на 3,5 миллиона гривен, но при этом водители вынуждены закупать этот расходный материал за собственные средства.

"Ничего не выдается, все наше". Ни мыла, ни тряпок - все приносим сами", - прокомментировала водитель транспорта.

Также, согласно данных тендеров, было закуплено пакетов для мусора на 0,5 миллиона и даже освежителей воздуха на 30 тысяч гривен.

"Все эти покупки тоже составные тарифа, а значит, мы с вами платим, покупая билет", - комментируют журналисты.

Обустройство остановок тоже входит в стоимости проезда, но и тут деньги "ушли" непонятно куда. Например,сотрудница станции скоростного трамвая так прокомментировала  капремонт, сделанный в 2018 году: "Я вам скажу, списали "бабки" да и все".

На той же станции автоматы по продаже электронных билетов оказались, мягко говоря, не совсем работоспособными. 

"Эти бандуры, говорят, тоже 20 тысяч стоят, они ломаются каждый день... Я уже пришла на смену, там уже снова не выдает билет", - прокомментировала сотрудница.

При этом еще в 2017 году корейская компания предлагала за свой счет внедрить систему э-билета в Киеве, что помогло бы всего за год подсчитать льготников и, возможно, побороть проблему убыточности. Однако в КП "Киевпастранс" решили устанавливать своими силами валидаторы и уже 4 года не могут подсчитать пассажиропоток.

На это было потрачено 400 миллионов гривен, запланировано еще 300 миллионов и, всего, почти на миллиард гривен подчитана стоимость имплементации системы э-билета.

Необходимось поднятия тарифов чиновники объясняют тем, что перевоз пассажиров убыточен, но журналисты Розвідка.LIVE выяснили, что в 2016 году прибыль КП "Киевпасстранс" составила 117 миллионов гривен, в 2017 году прибыль была уже 155 миллионов гривен, в 2018-м предприятие объявили убыточным. Как такое произошло в "Киевпастрансе" ответа не дают.

Другие новости о транспорте Киева

• На Оболони изменится движение троллейбусов: названа причина.
• На Дарнице кардинально изменится маршрут трамваев: подробности.