Ua
Главная Киев Метро Киева: каким его планировали и каким стало. Схемы

Метро Киева: каким его планировали и каким стало. Схемы

17 ноября 2021 03:50
Владимир Лысенков
Выпускающий редактор

Киевскому метрополитену уже 61 год. За все это время он рос вместе с городом и под него подстраивался - в прямом и переносном смыслах.

Как изменялось метро Киева по сравнению с первоначальным задумом проектировщиков, рассказывает Новини.LIVE с помощью старых схем столичной подземки.

Читайте также: Метро "Нивки" и странная история станции потерянных вещей

Схема 1958 года

В 58-м, за два года до открытия метрополитена, уже были далекоидущие планы по продолжению "красной" линии и предстоящему открытию "синей" и "зеленой".

Примечательно, что задум, изображенный еще от открытия, в будущем был реализован почти неизменным. Другими стали лишь названия ряда станций. Здесь даже отмечена "Сенная площадь" - нынешняя станция "Львівська брама", законсервированная под землей. Также мы видим "Печерскую", которая откроется аж через 40 лет - в 1998-м.

Но, все равно, как видим, два момента реализовали в будущем иначе:

  1. Пересадка с "красной" на "зеленую" планировалась на станциях "Университетская" и "Оперный театр" а в итоге роль "Университета" сыграла "Театральная", которую построят в 1989 году. "Оперный театр" тоже построят, но назовут - "Золотые ворота".
  2. "Зеленая" ветка должна была уходить к Ботаническому саду на Печерске, а в итоге ее повели на юго-восток в сторону Позняков и Харьковского массива, о грядущем возникновении которых авторы схемы, естественно, не догадывались.

Схема 1960 года

Год открытия метрополитена. Здесь мы видим готовые первые пять станций по отрезку "Вокзальная" - "Днепр". "Театральной" посередине нет, ее пристроят в 1989 году под названием "Ленинская".

Также мы видим, что южный конец еще планируемой "синей" ветки оканчивается станцией "Клуб имени Фрунзе". Это "Демеевская", которую построят лишь в следующем веке.

Схема 1965 года

К этому времени "красная" линия уже протянулась от "Завода Большевик" до "Дарницы" на левом берегу.

Планы по трассировке "синей" линии продвинулись до "Теремков" на юге, что и было реализовано уже в ХХІ веке. А вот на север линию планировали тянуть от "Заводской" (построена как "Тараса Шевченка") по нынешней Кирилловской улице через Куреневку на Приорку. В некотором роде это то самое метро на Виноградарь.

Схема 1974 года

В 70-х годах уже озвучили планы по строительству левобережной линии - от Троещины до села Вишенки. Видимо, предполагали рост Киева на юг от Бортничей.

Северную часть "синей" ветки сместили в планах ближе к Днепру, как и построили в итоге. То же самое с "зеленой" - ее уже тогда распланировали протянуть до Красного хутора.

На Виноградарь же перепланировали пустить северную часть "зеленой" линии.

Схема 1980 года

К 80-му году киевское метро строили в ускоренном темпе с намерением успеть к Олимпиаде и открыть станцию "Центральный стадион" (в последствии - "Республиканский стадион", а сейчас - "Олимпийская"). Не успели.

Как видим на схеме, в течение десятилетия открывали то, что уже было в работе до Олимпиады-80.

Схема 1989 года

В 1989 году открыли первый участок "зеленой" ветки "Золотые ворота" - "Мечникова" (ныне - "Кловская"). На схеме 1989 гда изображены и другие "зеленые" станции, но их откроют уже в 90-е. С помощью этой схемы удобно ознакомится со старыми названиями станций.

Схема 2005 года

Таким был Киевский метрополитен 15 лет назад. За годы Независимости добавились 11 станций.

С этого времени  еще появится "Красный хутор", а "синюю" линию продолжат до "Теремков", как и планировали еще в 1965 году.

Современная схема

Схема образца 2015 года, которая до сих пор висит в каждом вагоне метро. За 10 лет добавились 7 станций, а с карты (похоже, навсегда) убрали станцию "Львівська брама".

В вестибюле станции "Золотые ворота" представлена обозрению карта-схема с будущими планами по развитию метрополитена. На ней изображены фантастические планы по строительству линии от Окружной до Воскресенки, и проектируемая еще в 70-х левобережная линия. Также изображен разворот "зеленой" линии к "Дарнице".

Планы фантастические, ведь глядя на скорость стротельства так давно обещаемых станций на Виноградаре и Троещине, понимаешь, что пока все это реализуют, человечество будет пользоваться совсем другими видами транспорта. Или уже никакими.

Другие истории о киевском метро