Метро "Почайна": как появилась "железная" станция на Петровке. Фото

Станции "Почайна" на "синей" линии Киевского метрополитена 40 лет, из которых 37 она была "Петровкой", станцией пользовавшейся популярностью у киевлян со всех районов.

Историю "Петровки-Почайной" и о том, какое место она заняла в жизни обитателей столицы, рассказывает Новини.LIVE.

Читайте также: Схемы метро Киева: каким его планировали и каким стало

До конца 1970-х на месте "Почайной" метро проводить не планировали. Линия от "Тараса Шевченка" должна была уходить на Виноградарь по Куреневке вдоль Кирилловской улицы. Но строительство Оболони изменило все планы и тонель повели вдоль Днепра.

Строительство станции велось сложно. Во-первых, путь к ней надо было провести по-сути под рекой: Почайна напитывала грунты влагой и тоннель постоянно подтапливало. Работы периодически прерывались и метростроевцы откачивали воду. Во-вторых, линию вели под коммуникациями, что требовало осторожности - наверху проходила железная дорога из 18 путей и сточный коллектор, который все-таки задели и тоннель полностью затопило на месяц.

Открыли станцию 19 декабря 1980 года и оказалось, что труды были не напрасны, ведь место было очень кстати - на пути между левым и правым берегом через открытый четырьмя годами ранее Московский мост (ныне - Северный). Мост и станция метро обеспечили все условия для появления нового жилмассива Троещины-Выгуровщины, для жителей которого "Почайна" до сих пор самая близкая станция метро.

Еще более важной на то время была непосредственная близость железнодорожной станции "Петровка", которая включилась в общую транспортную сеть столицы. Теперь можно было добраться, например, с Сырца на Подол или с Воскресенки в Центр с одной пересадкой между электричой и метро.

Название

Изначально станции хотели дать имя "Краснокозацкая", но назвали как железнодорожную станцию "Петровка", которая сообщила название и местной промзоне. У этого топонима своя интересная история.

В 30-х годах Подольский район назывался Петровским, в честь тогдашнего партийного руководителя советской Украины Григория Петровского. Именем района назвали и ближайшую железнодорожную станцию - "Петровку".

"Петровской" ее не назвали, дабы избежать ассоциаций с подобными названиями из монархического прошлого. А "Петровка" звучит по-народному, по-пролетарски.

Но в 1937-м Петровский попал в опалу и снят со всех постов. Петровский район снова стал Подольским, а "Петровку" уже не переименовывали.

Лишь в 2018 году обе станции переименовали в рамках декоммунизации в "Почайна", по имени реки, которая до сих пор течет в этих местах. В старые времена Почайна была полноводным притоком Днепра, о ее размерах можно судить по каскаду озер Опечень - это ее наследие.

"Железная" станция

Именно связь с железнодорожной станцией определила ее визуальное оформление. "Петровку" в прямом смысле сделали железной. Потолок зашили алюминием, на путевых стенах разместили чеканные декорации, а гранит для стен и колонн выбрали характерно серо-коричневого оттенка и получилось подржавевшее железо. Ода покоренному металлу, так сказать.

Светильники тоже подобрали соответственно. Множество узких ламп расположены в два ряда вдоль платформы и из-за того, что лампы находятся на расстоянии друг от друга, они "играют" с алюминием на потолке, заставляя его отражать характерный металлический свет. Кроме того, две полосы ламповых линий создают ассоциацию с железнодорожным путем.

Интересные факты

• В советские времена "Петровка" была востребована, в основном, жителям Оболони и Троещины. Но в 90-е начался взрыв популярности, ведь здесь появился Книжный рынок, на котором, кроме печатной продукции, продавалась и цифровая. На Петровку ездили со всего Киева за литературной классикой, учебниками, компьютерными дисками с музыкой, играми и программами - контрафакт по доступной цене. Эта эпоха закончилась в 2010-е, когда все, что продавали на Книжном рынке, стало широкодоступным для приобретения и хранения в интернете.
• От "Тараса Шевченка" до "Почайной" линию метро строили закрытым способом, под землей. Дальше "синюю" линию достраивали способом открытым - на поверхности и потом закапывали. Из-за этого все оболонские станции неглубокие и не оснащены эскалаторами.
• Григорий Петровский, именем которого прижизненно назвали Петровку, хоть и оказался в опале у Сталина, расстрелян не был, как это обычно происходило с функционерами, за кторых "взялись" в 37-м. Он тихо пережил Сталина на должности замдиректора музея Революции в Москве и, с приходом к власти Хрущева, вернулся из забытия, пользовался почетом и привелегиями. На старости лет писал героические мемуары, в которых словом не обмолвился о Голодоморе в Украине во времена своего пребывания среди высшего руководства УССР. Похоронен с почестями у Кремлевской стены в возрасте 79 лет.

Другие истории о киевском метро

• Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция.
• Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки.
• История станции метро "Славутич".
• Метро "Героев Днепра": как станция стала самой военной.
• Как увеселительная станция "Гидропарк" стала самой злачной в Киеве.
• Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.
• Метро "Нивки" и странная история станции потерянных вещей.